перероблятися портами, потрібно, що б вони відповідно до встановлених термінів доставлялися одержувачам (або проходили транзитом), а це означає потрібно розвивати залізничну і автомобільну мережу в цілому по країні. Тобто робота портів безпосередньо залежить від роботи залізничного та автомобільного транспорту. Автомобільний транспорт - ключовий елемент транспортної системи країни. В даний час автомобільний транспорт виконує більше 50% обсягів перевезень вантажів і пасажирів країни, будучи, по суті, В«головним перевізникомВ» країни. Світова тенденція глобалізації економічних зв'язків і ускладнення попиту на транспортні послуги призвели до зростання обсягів транспортно-експедиційних послуг, у розвитку яких автомобільному транспорту належить особлива роль. Однак, незважаючи на сприятливі зміни, в діяльності автомобільного транспорту існує ряд серйозних проблем, які, як свідчить досвід зарубіжних країн, будуть посилюватися у міру економічного зростання. Ці дисбаланси є не просто причиною незручностей, вони не прийнятні для зростаючого суспільної свідомості, суперечать концепції сталого розвитку. Це призвело до того, що в країнах Західної Європи змінюються пріоритети на користь більш екологічно сприятливих, ніж автомобільний, видів транспорту: залізничного та внутрішнього водного. Авіаційний і внутрішній водний види транспорту зіткнулися з проблемою оновлення парку транспортних засобів. Для авіації ситуація посилюється забороною низки країн на використання вітчизняних літаків, що не задовольняють умовам за рівнем шуму. Роль цього виду транспорту в пасажирських перевезеннях значна, що пояснюється великими відстанями і недостатньою розвиненістю інфраструктури, особливо в східних районах країни. Для внутрішнього водного транспорту, частка якого в загальному обсязі перевезень досить незначна порівняно, наприклад, з США, площа якої порівняти з Росією, найважливішим завданням є створення сучасного флоту і реконструкція ряду ключових об'єктів на внутрішніх водних шляхах Росії. Частка трубопровідного транспорту в транспортній системі Росії значна, що пояснюється великим експортним потенціалом нафто - і газодобувної галузі. Вантажообіг трубопровідного транспорту в Росії перевищує аналогічний показник США більш, ніж в 2 рази. Незважаючи на наявні проблеми у розвитку окремих видів транспорту, вигідне геополітичне положення дозволяє Російської Федерації претендувати на одне з провідних місць у транспортній інфраструктурі світу, відігравати важливу роль у світовій економічній системі та на міжнародній політичній арені в якості транспортного мосту між Європою, Азією і Америкою ( за напрямами Захід - Схід, Північ - Південь). Стратегічним інтересам Росії відповідає формування системи міжнародних транспортних коридорів та реалізація її транзитного потенціалу. br/>
.1 Транспортні проблеми Росії
В умовах формування нової моделі розвитку світової економіки транспорт є інструментом реалізації національних інтересів Росії, забезпечення гідного місця країни в світовій господарській системі. Глобалізація економіки і супроводжуючі її процеси розвитку зовнішньоторговельного обміну вимагають нових підходів до розвитку транспорту, пошуку нових технологій і раціональних шляхів освоєння перевезень пасажирів і вантажів. В даний час слід визнати, що транспортна інфраструктура в Росії і особливо в її східних регіонах розвинена недостатньо. Росія відстає від США по довжині залізничних магістралей в 2,3 рази. Якщо ж розглядати щільність залізниць на 1000 квадратних кілометрів території, то за цим показником Росія посідає 12 місце. Аналогічне становище з мережею автомобільних доріг. За щільністю автомобільних доріг на 1000 квадратних кілометрів території Росія значно поступається зарубіжним країнам. Не завершено формування опорної мережі на Північно-Заході країни, на Півночі, в Сибіру і на Далекому Сході. Таким чином, очевидно, що Росія, для того, що б стати одним зі світових лідерів в транспортній системі потребує розвитку транспортної мережі. Особливо гостро це питання стоїть для східних регіонів Росії - від Уралу до Далекого Сходу. Якщо звернутися до морського транспорту, то і тут існує ряд проблем. По-перше, старіння суден і недостатнє оновлення російського флоту. По-друге, перехід частини суден (як правило, найбільш сучасних і оснащених) під прапори інших держав. По-третє, необхідність у модернізації російських портів. З розпадом СРСР Росія втратила значну частину найбільш великих і оснащених портів на Балтійському і Чорному морях, у цьому зв'язку гостро постає завдання розвитку портів на Чорному морі і особливо на Балтиці. Дане завдання є не тільки транспортної, а й політичної. В даний час йде процес створення умов для переорієнтації російських вантажів з портів країн Балтії (Латвії, Литви та Естонії) на російські порти Санкт-Петербурга, Ленінградської області та Калінінградській області, частина їх комплексів вже в ведена в експлуатацію...
