видачі багажу розміщується біля входу в термінал з боку перону, а також всередині залу прильоту.
радіосповіщення призначено для інформування пасажирів і включає наступні повідомлення:
про початок, продовження і закінчення реєстрації пасажирів та оформленні багажу на конкретний рейс;
про огляді багажу і особистому огляді пасажирів і про цілі огляду;
про прибуття повітряних суден в аеропорт;
про початок, продовження і закінчення посадки на повітряне судно;
про затримках вильотів і прильотів повітряних суден;
про правилах авіаперевезень авіакомпанії (АК);
про послугах, що надаються авіакомпанією пасажирам і клієнтам;
Інформація по радіо передається своєчасно і чітко у всі приміщення АВК аеропорту, призначені для обслуговування пасажирів (зали очікування, кімнати відпочинку, ресторани, кафе, привокзальні площі та ін.) Для передачі інформації з мережі радіосповіщення використовуються типові тексти.
Візуальна інформація і радіосповіщення пасажирів в аеропорту повинні видаватися одночасно з метою виключення разноречивости повідомлень.
Інформація (Довідка телефоном) видається при зверненні клієнта за прямими телефонних каналах АК. Номери телефонів інформаційно-довідкової служби (групи) широко рекламуються через друк, радіо, телебачення.
Довідки по телефону видає диспетчер-інформатор. Основним обов'язком диспетчера-інформатора є цілодобова видача чітких і вичерпних довідок за внутрішнім і міжнародних повітряних лініях, включаючи наступну інформацію:
вартість і порядок продажу авіаквитків;
розклад руху повітряних суден;
виконання рейсів (виліт, приліт, затримка, скасування рейсу і т.д.);
правила і умови перевезення пасажирів, багажу і вантажу;
пільги, надаються Перевізником;
місцезнаходження офісів АК, кас і різних приміщень в аеропорту, призначених для обслуговування пасажирів.
Диспетчер-інформатор веде облік всіх вступників оперативних відомостей про зміни розкладу руху повітряних суден, затримках, користується довідковим матеріалом. При виклику по телефону диспетчер - інформатор зобов'язаний відповісти "Довідкова АК (Наприклад "Трансаеро"), назвати свій особистий номер, сказати "Вас слухають ", уважно вислухати абонента і дати точну довідку. У разі неможливості відповісти абоненту негайно на задане питання диспетчер-інформатор повинен попросити його передзвонити через кілька хвилин, а в окремих випадках - попросити у абонента номер його телефону і після уточнення довідки повідомити відповідь по телефону.
Диспетчер-інформатор зобов'язаний тактовно і ввічливо обслуговувати абонента і не повинен закінчувати розмова, поки абонент не отримає вичерпну інформацію по цікавить питання.
Довідка повинна бути лаконічною, точною та зрозумілою для пасажирів.
Інформація службового характеру не видається.
Диспетчер-інформатор видає довідки на підставі відомостей, що надходять в автоматизовану інформаційну систему з відділу оперування АК або диспетчера об'єднаної диспетчерської АК. В аеропортах, де відсутні ПДСП, відомості надходять від представника АК. p> Для видачі довідок диспетчер-інформатор використовує:
- автоматизовану систему Габріель, Сейбр ін;
- довідник ІАТА "Airline Passenger Tariff;
- Правила перевезення пасажирів і багажу авіакомпанії;
- розклад руху повітряних суден авіакомпанії;
- список адрес і телефонів представництв АК, міських агентств і аеропортів.
2. СТРУКТУРА І ФУНКЦІЇ АГЕНТСТВА ПОВІТРЯНИХ ПОВІДОМЛЕНЬ
АВС призначені для організації комерційної та рекламної роботи. Комерційна діяльність АВС полягає в наступному:
- висновок правових відносин з пасажиром при продажу повітряного перевезення;
- комерційні відносини з організаціями та клієнтурою;
- правильне застосування тарифів за повітряне перевезення, отримання високого економічного ефекту;
- система бронювання місць і формування комерційного завантаження рейсу.
Рекламна діяльність АВС включає в себе:
- інформацію про наявність і можливості повітряних перевезень для даного регіону;
- видавничу діяльність і розповсюдження рекламних матеріалів;
оформлення інтер'єру та зовнішнього вигляду АВС;
- інші види інформаційно-рекламної роботи для залучення населення до використанню повітряного транспорту.
У Залежно від виконуваних функцій, підпорядкованості та фінансового статусу агенції з продажу ВП поділяються на:
1. Центральні агентства повітряних сполучень (ЦАВС), які є самостійними виробничими підприємствами на самостійному балансі і, як правило, розташовуються в тому ж місті, що й Управління ВТ ФАОТ Росавіація;
2. Територіальні агентства повітряних сполучень (ТАВС) можуть створюватися для обслуговування, наприклад, мережі курортних міст і мають той...
