що йде на споживання і накопичення для розширеного відтворення. p> Виробничий процес на транспорті складається з наступних етапів:
- вантаження вантажів у рухомий склад;
- переміщення між пунктами відправлення та призначення;
- вивантаження в пункті призначення. p> Кожен з етапів складається з ряду операцій. p> Навантаження вантажу включає роботи і витрати з підготовки вантажу до відправлення, закріпленню, ув'язці, зважуванню, підрахунку, оформлення транспортної документації. p> Для переміщення вибирається тип рухомого складу, маршрут руху, забезпечується безпеку руху та збереження вантажу, заправка транспортних засобів пально-мастильними матеріалами, здійснюється контроль за рухом рухомого складу. p> При розвантаженні необхідно ознайомлення вантажоодержувача з товаро-розпорядчими документами, зважування і підрахунок вантажу, виявлення псування або втрат. p> Ефективність транспортного процесу залежить від тривалості виконання кожного елемента. p> Розвиток діючих транспортних шляхів пов'язано з тривалими термінами вишукувань і проектування, створення відповідних промислово-будівельних потужностей і підготовки матеріально-фінансових ресурсів [1]. p> Транспорт використовується не тільки для здійснення зовнішніх перевезень, але і для перевезень всередині виробництва (внутрішньовиробничий транспорт), витрати якого є частиною виробничих витрат підприємства. Внутрішньовиробничий транспорт є частиною галузі, в якій він функціонує.
Особливості та переваги техніко-економічних показників видів транспорту. p> Залізничний транспорт:
- займає провідне місце в транспортній системі країни, знаходиться у власності государства;
- регулярність вантажних і пасажирських перевезень не залежить від кліматичних умов, часу року і доби;
- висока пропускна і провізна здатність, вимірювана мільйонами тонн вантажів та пасажирів та швидкість доставки;
- невисока собівартість перевезень, більш короткий шлях руху в порівнянні з річковим і морським транспортом та висока ефективність. p> Автомобільний транспорт:
- більш висока маневреність та швидкість доставки вантажів, ніж на залізничному, річковому і морському транспорті;
- дає можливість доставляти вантажі від складу відправника до складу одержувача, минаючи перепогрузочние операции;
- вимагає невеликих порівняно із залізничним транспортом капітальних вкладень;
- відрізняється високою собівартістю, вигідний для транспортування вантажів на короткі відстані (до 300 км) і невеликими партіями. p> Річковий транспорт:
- невисока собівартість і велика провізна спроможність на глибоководних ріках;
- невисокі капітальні витрати, витрата палива і металу;
- недоліками є: розбіжність напрямку течії річки з вантажопотоками, нерегулярність перевезень протягом року, менша швидкість доставки;
- використовується для доставки масових вантажів (нафти, лісу, хлібних і будівельних);
- ефективний при суміщенні з залізничним транспортом. p> Морський транспорт:
- дає можливість забезпечити масові міжконтинентальні перевезення вантажів зовнішньоторговельного обороту, міжбасейновим і внутрішньобасейнових перевезень вантажів і пасажирів між портами;
- Низький собівартість автоперевезень на далекі відстані і висока швидкість руху по порівнянні з річковим транспортом;
- менші капітальні витрати в порівнянні з річковим і залізничним транспортом при масових перевезеннях на далекі відстані. p> Нафтопровідний транспорт:
- сама низька собівартість (в 2-3 рази) перекачування нафти і нафтопродуктів;
- найменші капітальні вкладення в порівнянні з іншими видами транспорту;
- велика протяжність трубопроводів (200-300 тис. км). p> Повітряний транспорт:
- велика швидкість, малі терміни доставки вантажів і пасажирів;
- найбільш ефективний для перевезення пасажирів і швидкопсувних вантажів на далекі відстані;
- використовується в районах, де відсутня наземний і водний транспорт [2]. p> Високий питому вагу в собівартості підприємств транспорту займає заробітна плата, витрати на паливо, електричну енергію, амортизація, ремонт, що обумовлено постійним рухом транспортних засобів. p> До зниження собівартості призводить:
- використання потужних і економічних локомотивів, судів та автомашин;
- автоматизація та електрифікація залізниць;
- поліпшення стану шосейних доріг і умов судноплавства;
- механізація вантажно-розвантажувальних робіт;
- впровадження передових методів організації перевезень і праці. p> Основними показниками собівартості перевезень є:
- загальна сума витрат за основними видами витрат на весь обсяг перевезень за видами транспорту;
- економія від зниження собівартості;
- собівартість десяти наведених тонно-кілометрів (тонно-миль). p> Розрахунки здійснюються за статтями витрат, аналогічним витр...
