АІЕ дозволить зберегти теплові ресурси для переробки в хімічній і інших галузях промисловості.
3. Соціальний: чисельність і щільність населення постійно зростають. При цьому важко знайти райони для будівництва АЕС, ГРЕС і ТЕЦ, добре відомий і шкода, що наноситься гігантськими рівнинними ГЕС, - все це збільшує соціальну напруженість [2].
У цій роботі я спробую представити основні види альтернативного палива, а так само джерела сировини для його отримання. <В
В§ 1. Класифікація та представники АІЕ.
Альтернативне паливо (від лат. alter-другий, один з двох), отримують в основному з сировини не нафтового походження, застосовують для скорочення споживання нафти з використанням (Після реконструкції) енергоспоживаючих пристроїв, що працюють на нафтовому паливі. p> Альтернативні види палива можна класифікувати таким чином:
В· по складом: вуглеводневу-кислотні (спирти), ефіри, естери, водневі палива з добавками;
В· по агрегатним станом: рідкі, газоподібні, тверді;
В· по обсягами використання: цілком, як добавки;
В· по джерел сировини: з вугілля, торфу, сланців, біомаси, горючого газу, електроенергії та інші [ 10 ].
Розглянемо коротко кожен з найбільш поширених видів альтернативного палива. p> Природний газ.
Природний газ в більшості країн є найбільш поширеним видом альтернативного моторного палива. Природний газ в якості моторного палива може застосовуватися як у вигляді компримованого, стисненого до тиску 200 атмосфер, газу, так і у вигляді зрідженого, охолодженого до -160 В° С газу. В даний час найбільш перспективним є застосування зрідженого газу (пропан-бутан). У Європі це паливо називається LPG (Liquefied petroleum gas - скраплений бензиновий газ). У Тоді як стиснений газ (метан) знаходиться в баках під тиском 200 бар, що саме по собі представляє підвищену небезпеку, LPG сжіжівается при тиску 6-8 бар. p> Газовий конденсат.
Використання газових конденсатів в якості моторного палива зведено до мінімуму через наступних недоліків: шкідливий вплив на центральну нервову систему, неприпустиме іскроутворення в процесі роботи з паливом, зниження потужності двигуна (на 20%), підвищення питомої витрати палива [20]. p> діметілефір .
діметілефір є похідною метанолу, який виходить в процесі синтетичного перетворення газу в рідкий стан. Існують розробки з переобладнання дизельних двигунів під діметілефір. При цьому істотно поліпшуються екологічні характеристики двигуна.
На сьогоднішній день у світі споживання диметилестера становить близько 150 тисяч тонн на рік. p> В останні роки розробляються технологічні процеси отримання диметилестера з синтетичного пального газу, виробленого з вугілля. p> На відміну від зрідженого природного газу, діметілефір менш конкурентоспроможний, в основному унаслідок того, що теплотворна здатність на тонну д...
