події не завжди виявляються шини для транспортної іммобілізації, доводиться користуватися підручним матеріалом або імпровізованими шинами. Для цієї мети використовують палиці, дощечки, шматки фанери, картону, парасольки, лижі, щільно скручений одяг і ін Можна також прибинтувати верхню кінцівку до тулуба, а нижню до здорової ноги - аутоіммобілізація.
Основні принципи транспортної іммобілізації наступні.
1. Шина обов'язково повинна захоплювати два, а іноді і три суглоба.
2. При іммобілізації кінцівки необхідно по можливості надати їй середньофізіологічному положення, а якщо це неможливо - таке положення, при якому кінцівка найменше травмується.
3. При закритих переломах необхідно до закінчення іммобілізації зробити легке і обережне витягування пошкодженої кінцівки по осі.
4. При відкритих переломах вправлення уламків не виробляється - накладають стерильну пов'язку і кінцівку фіксують у тому положенні, в якому вона знаходиться.
5. Знімати одяг з потерпілого не потрібно.
6. Не можна накладати жорстку шину прямо на тіло: необхідно підкласти м'яку підстилку (вата, сіно, рушник і т.д.).
7. Під час перекладання хворого з нош пошкоджену кінцівку повинен тримати помічник.
8. Треба пам'ятати, що неправильно виконана іммобілізація може принести шкоду в результаті додаткової травматизації. Так, недостатня іммобілізація закритого перелому може перетворити його у відкритий і тим самим погіршити травму і погіршити її результат.
3. Транспортна іммобілізація при ушкодженнях шиї, хребта, тазу
Транспортна іммобілізація при пошкодженні шиї. Іммобілізацію шиї і голови роблять за допомогою м'якого кола, ватно-марлевої пов'язки або спеціальної транспортної шини Єланського
1.При іммобілізації м'яким підкладним колом потерпілого укладають на носилки і прив'язують щоб уникнути рухів. Ватно-марлевий круг кладуть на м'яку підстилку, а голову потерпілого - на коло потилицею в отвір.
2.Іммобілізацію ватно-марлевою пов'язкою В«коміром типу ШанцаВ» можна робити в тому випадку, якщо немає утрудненого дихання, блювоти, збудження. Комір повинен упиратися в потиличний бугор і в обидва сосцевидних відростка, а знизу спиратися на грудну клітку. Це усуває бічні руху голови під час транспортування.
3.При іммобілізації шиною Єланського забезпечують більш жорстку фіксацію. Шина виготовлена ​​з фанери, складається з двох половин-стулок, скріплених між собою петлями. У розгорнутому вигляді шина відтворює контури голови і туловише. У верхній частині шини є виїмка для потиличної частини голови, з боків якої набито два півкола валика з клейонки. Шину тасьомками кріплять до тулуба і навколо плечей. На шину накладають шар вати. p> Транспортна іммобілізація при ушкодженнях хребта. Мета іммобілізації при пошкодженні хребта полягає насамперед в усуненні рухливості пошкоджених хребців під ча...
