передач служить для зміни крутного моменту за величиною і напрямком і тривалого від'єднання двигуна від трансмісії.
Необхідність зміни крутного моменту виникає у зв'язку із зміною умов руху. При рушанні з місця або при русі на підйом до провідних колесам, повинен бути підведений великий крутний момент, ніж при рівномірному русі по горизонтальній ділянці дороги. Зміна крутного моменту досягається за допомогою зачеплення пар шестерень різним числом зубів. Відносини числа зубів веденої шестерні до числа зубів ведучої шестерні, називається передавальним числом пари шестерень. Якщо в передачі брали участь декілька пар шестерень, то передавальне число такої передачі визначається як добуток передаточних чисел кожної пари шестерень. p align="justify"> Для отримання заднього ходу, між провідною і відомою шестернями вводиться проміжна, що змінює напрямок обертання веденої шестірні. Роз'єднання двох беруть участь у передачі шестерень веде до вимикання передачі та від'єднання двигуна від трансмісії. p align="justify"> Пристрій коробки передач
Пристрій коробки передач автомобіля ЗІЛ-130. Коробка передач з синхронізатором на третій-четвертій передачах. Передавальні числа: на першій передачі 6,55; на другий 3,09; на третій 1,71; на четвертій 1,0; на передачі заднього ходу 7,77. Коробка передач кріпиться до картера зчеплення шпильками. p align="justify"> Основні частини коробки: картер з кришкою, первинний вал з шестернею і підшипниками проміжний вал з шестернями і підшипниками, вторинний вал з шестернями і підшипниками, муфта включення третьої і четвертої передач, блок шестерень заднього ходу з віссю, механізм перемикання передач.
Чавунний картер зверху закривається кришкою, а в бічних стінках має люки під'єднання коробки відбору потужності, при її відсутності люки закриваються кришками. На лівій стінці картера є пробка контрольно-заливного отвору, а внизу пробка для зливу масла. На дні картера встановлений грязеуловітель, а в кришці заднього підшипника вторинного валу - сапун. Первинний вал виготовлений заодно з ведучою косозубой шестернею і обертається на двох підшипниках, передній підшипник встановлений в розточуванню колінчастого вала двигуна, задній підшипник розташований в стінці картера коробки. Поруч з ведучою шестірнею на валу нарізаний зубчастий вінець для з'єднання з муфтою включення прямої (четвертої) передачі. p align="justify"> Проміжний вал виготовлений заодно зі своїми шестернями і обертається в картері на одному роликовому (передньому) і одному кульковому підшипниках.
Вторинний вал також двох опорний, його передньою опорою є роликовий підшипник, розташований у розточуванню первинного валу, задньою опорою - кульковий підшипник, встановлений у стінці картера.
На шліцах цього валу розташована прямозубая шестерня першої передачі і заднього ходу. Ця шестерня може переміщатися по шліцах вз...
