Зміст
Введення
1. Призначення
2. Загальний пристрій коробки передач
3. Головна передача з диференціалом
4. Автоматичні коробки передач
5. Несправності коробки передач
6. Висновок
Література
Введення
Автомобілю доводиться рухатися зі швидкостями від дуже маленької до сотні-другої кілометрів на годину - а тому діапазон, в якому змінюються обороти коліс, виходить величезним - раз на 50. Але двигун внутрішнього згоряння здатний ефективно працювати лише в інтервалі 2000-6000 об/хв, тобто міняти швидкість обертання колінчастого вала всього рази в три. Тому й доводиться між ним і колесами ставити ту саму коробку, щоб отримати необхідну швидкість руху при близьких до оптимальним обертах двигуна.
речі, не всі відомі мотори вимагають застосування такого перетворювача на шестерінках. Наприклад, парова машина і електродвигун розвивають чималий крутний момент, що називається, "від нуля" - саме тому в тролейбусах (як і в паровозах) немає ні третьої педалі, ні важеля коробки передач.
На різних автомобілях пристрій коробки передач може відрізнятися, але принципова схема залишається приблизно однаковою. У другому розділі ми розглянемо загальне її пристрій.
У четвертому розділі ми з'ясуємо можна-чи змусити коробку передач працювати, автоматично підлаштовуючись до режиму руху. Розглянемо три найбільш поширених сьогодні варіанту.
У п'ятому розділі будуть розглянуті основні несправності коробки передач і способи їх усунення.
В
Призначення
Призначення коробки передач - змінювати силу тяги, швидкість і напрямок руху автомобіля. У автомобільних двигунів із зменшенням частоти обертання колінчастого вала крутний момент незначно зростає, досягає максимального значення та при подальшому зниженні частоти обертання також зменшується. Однак при русі автомобіля на підйомах, по поганих дорогах, при рушанні з місця і швидкому розгоні необхідне збільшення крутного моменту, що передається від двигуна до ведучих коліс. Для цієї мети і служить коробка передач, в яку входить також передача, що дозволяє автомобілю рухатися заднім ходом. Крім того, коробка передач забезпечує роз'єднання двигуна з трансмісією. p> Ступенева коробка передач складається з набору зубчастих коліс, які входять в зачеплення в різних поєднаннях, утворюючи кілька передач або ступенів з різними передавальними числами. Чим більше число передач, тим краще автомобіль В«пристосовуєтьсяВ» до різних умов руху. Коробка передач повинна працювати безшумно, з мінімальним зносом; цього досягають застосуванням зубчастих коліс з косими зубами. p> Ступінчасті коробки передач за кількістю передач переднього ходу ділять на чотири-і п'ятиступінчасті. Зазвичай коробки передач легкових автомобілів, малогабаритних автобусів і вантажних автомобілів слабкий вантажопідйомності мають чотири щаблі, а коробки передач великих автобусів і вантажних автомобілів значною вантажо-підйомності - п'ять ступенів. p> Ступінчасті коробки передач можуть бути прості і планетарні. В основному на автомобілях застосовують прості ступінчасті коробки передач, перемикання передач в яких відбувається двома способами: пересуванням зубчастих коліс або пересуванням муфт. p> Іноді автомобілі обладнають безступінчатими коробками передач з плавним зміною передавального числа і комбінованими коробками передач, в яких використані обидва способи зміни передавального числа. p> У простій ступінчастою коробці передач (рис. 1) є три валу: ведучий (первинний) А, пов'язаний через зчеплення з колінчастим валом двигуна; ведений (вторинний) Б, з'єднаний через карданну передачу та інші механізми з провідними колесами автомобіля; проміжний В. З провідним валом як одне ціле виготовлено провідне зубчасте колесо 1, що знаходиться в постійному зачепленні з веденим зубчастим колесом 8, жорстко з'єднаним з проміжним валом. При включенні зчеплення обертаються ведучий і проміжний вали.
В
Рис.1. Схема триступеневої коробки передач: А - провідний вал; Б - ведений вал; В - проміжний вал; Г - вісь зубчастого колеса передачі заднього ходу; 1-8 - зубчасті колеса. p> На відомому валу встановлені рухливі зубчасті колеса 2 і 3, а зубчасті колеса 7, 6 і 4, так само як і колесо 8, жорстко з'єднані з проміжним валом. Відношення числа зубів веденого зубчастого колеса до числа зубів ведучого колеса, зворотне відношенню їх частот обертання, називають передавальним числом. Наприклад, передавальне число передачі, що складається з зубчастих коліс 8 і 1,
В
де z8 - число зубів веденого зубчастого колеса 8; z1 - число зубів ведучого зубчастого колеса 1. p> Коли якесь зубчасте колесо веденого вала входить до зачеплення з одним із зубчатих коліс проміжного вала, крутний момент від двигуна через ведучий, проміжний і ведений вали коробки передач передається карданної передачі і далі на провідні колеса автомобіл...
