Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Контрольные работы » Автомобільні експлуатаційні матеріали

Реферат Автомобільні експлуатаційні матеріали





вуглеводневих і деяких мильних мастил буває достатньо простого перемішування при нагріванні. Такі загусники, як глини, аеросил, вимагають більш активного впливу, до якого відносяться циркуляція суміші по контуру, проміжна гомогенізація. p align="justify"> Приготування загустителя in situ відбувається в процесі змішання реагентів в дисперсійному середовищі або її частини. Наприклад, для приготування мила в реактор завантажують дисперсійне середовище, жири та водний розчин (або суспензію) гідроксиду металу. Суміш нагрівають до +200 В° C і більше градусів і перемішують протягом заданого часу (10-40 хв). У реакторі відбувається омилення жиру з утворенням мила і гліцерину. Гліцерин залишається в мастилі, а надлишок води випаровується. Для цього використовуються спеціальні випарніапарати. Повністю воду з мастила видалити не можна, і тому частина її (до декількох відсотків на змащення) залишається. Іноді це виявляється корисним. Наприклад, вода в гідратованих кальцієвих змащеннях служить стабілізатором їх структури. Іншим прикладом приготування загустителя in situ може служити одержання полімочевини. Для цього в дисперсійному середовищі послідовно змішують аміни та ізоціанати, спостерігаючи в процесі реакції між ними інтенсивне загущення суміші з виділенням тепла. Завершується стадія диспергування загустителя освітою гомогенного розплаву або тонкої суспензії. p align="justify"> Охолодження - відповідальна стадія, на якій починається утворення структури мастила. Воно починається в реакторі і продовжується в спеціальних скребкових холодильниках. Існують інші способи охолодження, наприклад в тонкому шарі на обертових барабанах. В кінці процесу охолодження в мастило вводять більшість присадок і наповнювачів. p align="justify"> Гомогенізація мастила завершує освіту її структури. Вона полягає в інтенсивному механічному впливі на гель. Найпростішим гомогенізатором є трьохвальцьові краскотерки, в яких через зазори між обертовими вальцями пропускається мастило. Більш ефективні клапанні і роторно-щілинні гомогенізатори, в яких мастило пропускається з великою швидкістю під тиском через малі регульовані зазори. Існують гомогенізатори та інших типів. p align="justify"> Деаерація - стадія, якої іноді нехтують. Проте видалення повітря з готової змащення покращує її структуру і зовнішній вигляд. p align="justify"> Фільтрація вихідних компонентів і готових мастил також необхідна для отримання якісного продукту з хорошими антифрикційними характеристиками. Фільтрація мастил - процес досить важкий. Для цього мастила пропускають через металеві сітки, патронно-щілинні фільтри або фільтри інших, більш складних конструкцій. p align="justify"> 2. Експлуатаційні властивості і показники їх оцінюють: бензин


Під час роботи двигуна бензин подається до карбюратора, де випаровується і перемішується з повітрям, утворюючи горючу суміш. З карбюратора горюча суміш надходить у циліндри двигуна, де і відбувається швидке згоряння робочої...


Назад | сторінка 2 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Автомобільні експлуатаційні матеріали. Класифікація та застосування пласти ...
  • Реферат на тему: Система змащення й охолодження двигуна автомобіля
  • Реферат на тему: Немає нічого більш складного і тому більш цінного, ніж мати можливість прий ...
  • Реферат на тему: Система мастила двигуна автомобіля
  • Реферат на тему: Система мастила двигуна автомобіля ВАЗ-2109