мий семінар Фіхтенгольца-Канторовича на математико-механічному факультеті ЛДУ, який я регулярно відвідував, починаючи з 1954 до його фактичного закриття десь у середині 50-х рр.. У його роботі, особливо в останні роки, велику організаційну роботу вів Гліб Павлович Акілов - надалі мій перший науковий керівник, оригінальний і незалежна людина, учень, співавтор і колега Л.В. Якось на семінарі виступав Г.Ш.Рубинштейн, - фактично теж учень Л.В, - з докладoм про найкращих наближеннях і завданню про перетин променя з конусом, тобто по суті про задачу лінійного програмування. Але тоді ця доповідь сприймався як просто окреме повідомлення на приватну тему, і я не пам'ятаю, щоб Л.В., або хтось інший як-небудь коментував його або говорив про те, в якому контексті слід сприймати цю тему. Але я пам'ятаю що залишалося враження чогось недоговореного. p> Мабуть, дотримувався внутрішній заборону, причини якого добре відомі старшим учасникам семінару, неявно накладений на відкриті розмови про це циклі робіт Л.В. Ця заборона була наслідком того, що незабаром після блискучої брошури Л.В., що вийшла в 1939 році, і після написання ним вже під час війни книги з економіки, яка вийшла майже через 20 років, почалося цькування його ідей ідеологічними бонзами, яка загрожувала поховати і напрямок, і самого автора в найпрямішому сенсі. p> Тільки багато пізніше стали відомі матеріали про те, як серйозні були звинувачення і погрози високих наукових та ідеологічних чиновників. Ця заборона тривав до 1956 р. При цьому він стосувався і економічної, і почасти навіть математичної боку справи. Багато з цих матеріалів зібрані В.Л.Канторовічем недавно. Дуже важливо, щоб вони стали надбанням широких кіл, що цікавляться історією нашої науки. Ще тоді йшли неясні розмови про якісь прикладних роботах Л.В. і В.А.Залгаллера про розкрої, Л.В. і М.К.Гавуріна про транспортній задачі і т.п., що відносяться вже до післявоєнним рокам, - але, чесно кажучи, я відносив все це до розряду навязшего тоді в зубах "співдружності науки і виробництва" (Пропагандистський штамп тих років, як правило прикривав поверхневі, а то й просто порожні речі) і не знав про математичної та економічної серйозності теми. p> У перші роки саме В.А.Залгаллер, М.К.Гавурін, Г.Ш.Рубинштейн (до них треба додати загиблого на фронті студента Юдіна і, можливо, інших) були найближчими помічниками Л.В. в прикладній економічної діяльності і займалися теорією цих завдань: з М.К.Гавуріним Л.В. еше до війни написав знамениту роботу про транспортній задачі (опублікована лише в 1949 р.). З В.А.Залгаллером він займався оптимальним розкриємо, про що Л.В. і В.А. написали книгу (1951 р.), і В.А. впроваджував розкрій на вагонобудівному заводі ім.Егорова в Ленінграді. За відомих причин на нережімние підприємства (як, наприклад, на цей завод) у ті роки було можливо потрапити людям з "неповноцінними анкетами". Це іноді призводило до того, що професійний рівень був там вище середнього. За тих же причин Г.Ш. потрапив (за ...
