еншує витрату палива.
1. СУЧАСНІ СПОСОБИ ЗАРЯДКИ АВТОМОБІЛЬНИХ ГЕНЕРАТОРІВ.
.1 Будова індукційного генератора автомобіля
На даний момент основним способом підзарядки автомобільного акумулятора, є генератор, який на основі явища електромагнітної індукції перетворює механічну енергію руху колінчастого валу в електроенергію. Він має наступну будову (рис. 1.1)
В
Рис. 1.1
. Шків - призначений для передачі механічної енергії від двигуна до валу генератора за допомогою ременя. p align="justify">. Корпус генератора - складається з двох кришок: передньої (з боку шківа) і задньої (з боку контактних кілець), призначені для кріплення статора, установка генератора на двигуні і розміщення підшипників (опор) ротора. На задній кришці розміщені діодний міст (випрямляч електричного струму), щітковим вузол, регулятор напруги й зовнішні висновки для підключення до системи електрообладнання. p align="justify">. Ротор - сталевий вал з розміщеним на ньому двома сталевими втулками кпювоподібной форми. Між ними знаходиться обмотка збудження, висновки якої з'єднані з контактними кільцями. Генератори обладнані переважно циліндричними мідними контактними кільцями. p align="justify">. Статор - пакет, набраний із сталевих листів, що має форму труби. У його пазах розміщена трифазна обмотка, в якій проводиться ЕРС генератора, тобто в автомобільних генераторах роль якоря грає статор. p align="justify">. Діодний міст - об'єднує шість потужних діодів встановлених по три в позитивному і негативному напрямку, призначений для випрямлення змінного струму. p align="justify">. Регулятор напруги - пристрій, що підтримує напругу електричної системи автомобіля в заданих рамках при зміні електричного навантаження, частоти обертання ротора генератора і температури навколишнього середовища. p align="justify">. Щітковий вузол - пластмасова конструкція, в якій встановлені підпружинені щітки, що контактують з кільцями ротора;
. Кришка діодного модуля - захищає генератор від пошкоджень. br/>
1.2 Принцип дії індукційного генератора автомобіля
Автомобільний індукційний генератор працює за наступним принципом. При роботі двигуна автомобіля, механічний рух колінчастого вала передається ротору генератора за допомогою клинового ременя. У цей момент на кільця індуктора генератора за допомогою щіток подається напруга. У індукторі виникає струм, що створює магнітне поле. Так як індуктор є ротором, тобто обертається, то створюване їм магнітне поле буде змінним. Це змінне магнітне поле пронизує обмотку статора і породжує в ній змінний струм. Далі за допомогою діодного моста змінний струм перетворять в постійний. Далі він подається до регулятора напруги, а звідти до електричної системи автомобіля. Напруга в цій системі, при працююч...
