ром, який призначається Радою Міністрів. Міністр економіки, фінансів і зовнішньої торгівлі щорічно затверджує програму і суми витрат, які пропонує автономний порт. p align="justify"> У Японії морські порти, яких налічується 1088, не є такими в традиційному розумінні - функції портових господарств були включені безпосередньо у виробничий процес, що призвело до формування великих прибережних індустріальних зон, управління якими поряд з державним сектором здійснює і приватний, особливо при обслуговуванні контейнерних вантажів.
У США території великих портів і причальних споруд знаходяться у власності штатів і їх приватизація не планується. Усі види діяльності, пов'язані з обробкою вантажів і суден, виконуються приватними компаніями, які орендують територію і причальний фронт на тривалий період. Порти не отримують від держави жодних дотацій, але в той же час звільнені від сплати податків. Дирекція портів призначається адміністрацією штатів. Крім того, управлінням морським транспортом займаються різні комісії при Конгресі США, які виражають і захищають інтереси різних суспільних груп приватного капіталу, і Національний морський рада, основне завдання якого - забезпечити найбільш ефективний спосіб транспортування стратегічних вантажів США. p align="justify"> Загальносвітові тенденції такі, що приватна власність переважає в автомобільному транспорті. З урахуванням його важливого економічного і соціального значення, всі промислово розвинені країни створили централізовані органи управління ім. p align="justify"> Вибір України найбільш жорсткою і економічно недоцільною форми - повної приватизації майнових комплексів морських портів, а також їх повна або дрібними частинами (що складає ще більшу загрозу) продаж - не представляється економічно і стратегічно доцільним. Крім того, даний законопроект та пов'язані з ним законодавчих актів крім зазначених принципово важливих питань містять ряд різночитань і спірних формулювань. p align="justify"> Так, у розділі III, ст. 15, п. 1/15 Проекту Закону в якості мети створення Адміністрацій морських портів України зазначено В«забезпечення рівних і конкурентних умов ведення господарської діяльності та отримання послуг у морському портуВ», ​​але вже у розділі IV, ст. 18, п. 5 йдеться про те, що В«Адміністрація морських портів України не має права перешкоджати або втручатися в діяльність суб'єктів господарювання (крім передбачених законом випадків), а також встановлювати для них умови діяльності, що погіршують їх становище порівняно з іншими суб'єктами господарювання або порушують їх права і законні інтереси В». Отже, виникає питання з створенні механізмів виконання покладених на Адміністрацію функцій, тобто про те, яким чином передбачається забезпечити рівні конкурентні умови. p align="justify"> Теж ми бачимо і у розділі IV, ст. 18, п. 4, де визначена діяльність суб'єктів господарювання різних форм власності та на портових операторів покладено обов'язки спри...
