#39;ятини в зоні контакту в одному ряду тіл кочення сферичних дворядних підшипників .
. Нагрівання підшипників із - за защемлення тіл кочення аж до провертання циркуляционно навантажених кілець і зварюванні їх з валом.
. Пошкодження тіл кочення: ризики невизначеного напряму на кульках радіальноупорних підшипників і матовий колір кульок в ненавантаженому ряду радіальноупорних підшипників.
. Спотворення форми контакту: овальна форма сліду контакту тіл кочення з обертовим кільцем, що перетинає вісь симетрії жолоба.
. Знос тіл і доріжок кочення. Види: абразивний, осповідного, окислювальний, з'являється внаслідок контакту з атмосферою або мастилом, що містить домішки.
З точки зору зношування, всі види пошкоджень можна поділити на: утомлююча зношування, абразивне зношування, корозійно - механічне зношування [1]. p align="justify"> Діапазон робочих навантажень підшипників змінюється в широких межах і залежить від умов, в яких відбувається робота підшипника. p align="justify"> Температура також залежить від умов експлуатації і може сильно відрізнятися. Нормальною температурою роботи підшипника кочення вважається 70 В° С. p align="justify"> Важливою характеристикою роботи підшипника є межа робочої температури. Швидкість, при якій досягається межа робочої температури, залежить від тепловиділення внаслідок тертя в підшипнику (включаючи всі зовнішні джерела тепла) і кількості тепла, яке може відводитися від підшипника.
Швидкісні характеристики визначаються типорозміром і внутрішньою конструкцією підшипника, величиною навантаження, умовами змащування та охолодження, а також точністю і внутрішнім зазором підшипника [5].
Для того, щоб тіла кочення не набігає один на одного, використовуються сепаратори. Без них крім тертя кочення виникає тертя ковзання, збільшуються втрати і знос підшипника. Установка сепаратора значно зменшує втрати на тертя, так як сепаратор є вільно плаваючим і обертовим елементом. Більшість сепараторів виконують штампованими зі сталевої стрічки. При підвищених окружних швидкостях (більше 10 - 15 м/с) застосовують масивні сепаратори з латуні, бронзи, дюралюмінію або пластмаси [7]. br/>
1.1.1 Мастильні матеріали
Щоб збільшити довговічність роботи деталі і для кращого її ковзання використовують мастильні матеріали. Вони бувають пластичними, рідкими (масла) і твердими. p align="justify"> Для змазування підшипників кочення, що працюють у звичайних умовах, переважно застосовують пластичні мастильні матеріали, які в порівнянні з маслами володіють наступними перевагами: не вимагають складних ущільнювальних пристроїв, мають більш високі властивості захи...
