ежі автомобіля на постійному рівні 13-14 В незалежно від оборотів ротора генератора, застосовується вібраційний двоступінчастий регулятор напруги.
Вихідна напруга джерел живлення подається до споживачів за допомогою вимикача запалювання. На даній моделі автомобіля існують чотири основних положення вимикача запалювання. p align="justify"> положення (В«вимкненоВ»). Працюють тільки прилади, підключені до джерел живлення безпосередньо, без допомоги вимикача запалювання. (Система освітлення салону, система включення стоп-сигналів, прикурювач, система звукової сигналізації, система світлової сигналізації відкритих дверей, система освітлення багажника). p align="justify"> положення (В«стоянкаВ»). Необхідно для виключення двигуна, для короткочасної або тривалої стоянки. У цьому положенні додатково до приладів, що підключається в 0 положенні здійснюється підключення системи зовнішнього освітлення та світлової сигналізації, системи управління склоочисником і омивачем, системи опалення салону. p align="justify"> положення (В«запалюванняВ»). Середній стійке положення вимикача запалювання, необхідне для постійної роботи двигуна. У цьому положенні додатково до приладів, що підключається в 1 положенні здійснюється підключення системи запалювання, системи охолодження і реле-регулятора. p align="justify"> положення (В«стартерВ»). Використовується для пуску двигуна. У цьому положенні додатково до приладів, що підключається в 2 положенні здійснюється включення стартера. br/>
2. Система пуску двигуна
Система пуску призначена для прокрутки колінчастого вала з метою пуску двигуна. Тип системи пуску визначається видом використовуваної енергії і конструкцією основного пускового пристрою (стартера). Найбільшого поширення отримала електростартерний система пуску, що володіє цілим рядом позитивних якостей. Ця система компактна і надійна в роботі, забезпечує можливість автоматизації процесу пуску за допомогою нескладних електротехнічних пристроїв. Вона складається з акумуляторної батареї, стартерної ланцюга (проводи, комутаційна апаратура керування), стартера і засобів полегшення пуску. Спільним елементом системи пуску та електропостачання є акумуляторна батарея. У всіх режимах окрім режиму пуску акумуляторна батарея працює в режимі циклічного розряду і заряду, причому струми не перевищують номінальної ємності (0,5 ... 0,7) С20. В системі пуску батарея розряджається у переривчастих режимах при силі струму (2 ... 5) С20. p align="justify"> Стартер призначений для перетворення електричної енергії акумуляторної батареї в механічну і передачі її на маховик з метою прокрутки колінчастого вала двигуна. Стартер складається з корпусу з обмотками збудження, якоря з приводом, двох кришок і тягового електромагнітного реле. Привід стартера складається з роликового обгонів муфти і шестерні. Призначення обгонів муфти - передавати крутний момент від валу якоря с...
