ання стиснутого природного и скрапленого Нафтовий газу як моторного смальни по-різному впліває на техніко-економічні показатели газобалонна автомобилей. Так, собівартість транспортної роботи бортових вантажних и спеціалізованіх автомобилей при вікорістанні скрапленого Нафтовий газу нижчих на 8-10 % порівняно з Бензинові модіфікаціямі, а при вікорістанні стиснутого природного газу - вища на 6-9 % для бортового автомобилей и на 12-14% - для спеціалізованіх.
Питомі витрати на пальне при вікорістанні стиснутого природного и скрапленого Нафтовий газу порівняно з Бензинові модіфікаціямі Менші на 45-55 и 35-45% відповідно внаслідок ніжчої вартості газового смальни.
Переобладнання базових автомобилей на газобалонні здійснюється на автотранспортних підпріємствах, станціях технічного обслуговування, авторемонтний завод та на других підпріємствах автомобільного транспорту, Які мают Потрібні технологічне устаткування, виробничу базу и кваліфіковані кадри.
Технологічний процес Переобладнання автомобілів передбачає наявність трьох спеціалізованіх дільніць:
- підготовкі автомобіля до переобладнання;
- переобладнання автомобіля;
- випробування газової системи на автомобілі. 'p> На рис. 15.1 наведена прінціпіальна схема газобалонної установки, а на рис. 15.2 - схема газобалонної установки автомобилей родини ГАЗ
газобалонна установка автомобилей ГАЗ-53-27 и ГАЗ-52-28 Складається з двох секцій - передньої и задньої, розміщеніх под ВАНТАЖНИ платформи. p> Передня секція Складається з чотірьох балонів, розміщеніх упоперек платформи, а задня - з трьох балонів, розташованіх уздовж платформи. p> газобалонна установка автомобіля ГАЗ-52-27 відрізняється Тільки відсутністю задньої секції балонів и сполучної трубки 12, якові підключають до передньої секції балонів. Горловини балонів, витратності 8 и наповнювальній 9 вентилі розміщені з правого боці автомобіля за ходом его руху.
Газові балони наповнюють через вентиль 9. Для контролю наявності газу в балонах газобалонна установка має манометр високого тиску 10, розміщеній на іншому балоні. Роботу редуктора НИЗЬКИХ Тиску контролюють за помощью манометра НИЗЬКИХ Тиску 23, розміщеного в кабіні водія. Витратності вентиль 8 встановлень на первом (за ходом руху) газовому балоні, а наповнювальній вентиль 9 - на іншому.
Для перекриття бензину во время роботи двигуна на зціпити природному газі газобалонна установка має електромагнітний клапан 2, встановлень на рамці радіатора, и Перемикач, розміщеній у кабіні водія.
В
В
Фільтр газу 21 з електромагнітнім клапаном и газовий редуктор НИЗЬКИХ Тиску 24 розміщені на кронштейнах под капотом двигуна.
Особлівістю-організації технічного обслуговування и ремонту газобалонного автомобилей в АТП є своєчасне Виявлення ї...
