дячи з умов мінімального зношування контактних елементів полоза, чого, очевидно, відповідає мінімальне зношування контактного проводу. Тривалі лінійні випробування показали, що мінімальне зношування контактних елементів полоза відбувається при статичних 'Натисканнях в зоні 90 Н. Було прийнято, що робоче статичне натискання повинно знаходитися в діапазоні 80-110 Н (у ФРН, наприклад, для струмоприймачів високошвидкісного е. п. с. постійного струму статичне натискання прийнято рівним 90-120 Н). p> З ростом швидкості руху і збільшенням інерційних сил контактне натискання в моменти появи негативних динамічних складових може виявитися рівним нулю, тобто контакт між полозом струмоприймача і проводом порушується. Для попередження таких явищ доцільно збільшення аеродинамічної підйомної сили струмоприймача.
Оптимальна характеристика аеродинамічній підйомної сили повинна бути такою, щоб ефективно впливати на скорочення тривалості відгуків полозов від проводу і не викликати збільшення зношування елементів ковзаючого контакту і появи таких віджатий контактного проводу, при яких можливі аварійні ситуації. На значення аеродинамічної підйомної сили істотно впливає місце розташування струмоприймача на електрорухомому складі (видалення від лобової стінки локомотива), а також швидкість і напрям вітру.
Розрахунковим шляхом з використанням результатів випробувань в аеродинамічній трубі і на лінії ряду струмоприймачів було встановлено, що аеродинамічна підйомна сила струмоприймача в горизонтальному зустрічному потоці повітря, що має швидкість 55,6 м/с, повинна дорівнювати 70-80 Н.
На електропоїзді ЕР200 струмоприймач не зніматиме струм понад 800 А. Проведені раніше автором лінійні теплові випробування різних полозов на експериментальному кільці ВНИИЖТа, де забезпечувалося високу постійність навантаження, дозволили встановити [1], що в даному випадку на струмоприймачі досить застосування одного полоза з трьома рядами пластин (мідних, металокерамічних або вугільних); при цьому перевищення температури пластин (Вставок) над температурою навколишнього повітря не виявиться більше регламентованого ГОСТ 12058-72. "Струмоприймачі електрорухомого складу магістральних залізниць ".
Такими були основні технічні вимоги до струмоприймачів електропоїзда ЕР200.
Найбільшу трудність при розробці нового струмоприймача представляло забезпечення малої приведеної маси, оскільки діапазон висот підвішування контактного проводу на електрифікованих дорогах постійного струму коливається від 5550 до 6800 мм.
Конструктивне рішення задачі було знайдено створенням струмоприймача у вигляді двох рухливих систем, розташованих одна над іншою. У струмоприймачі використаний принцип авторегулирования: за наявності пневматичних елементів верхня рухома - система керує нижньої.
Однак нижня система приходить в рух тільки при значних переміщеннях верхньої (Тобто при великих змінах висоти підвішування контактного проводу). При малих перем...
