ізничними мережами (3,6 км на 1000 км 2 , в тому числі в Тюменській обл. - 1,7 км). p> У 70-ті роки завершився переклад залізничних ліній країни на нові види тяги. Поступово на ряді доріг повністю закінчувалося використання паровозів у поїзної роботи. Першою з доріг, яка повністю перейшла на тягу тепловоза в 1974 році - Середньоазіатська залізниця, яка більше 40 років була першим полігоном практичного використання тепловозів в СРСР.
У 1924 році був побудований перший у світі радянський тепловоз конструкції професора Я.М. Гаккеля, в тому ж році професор Ю.В. Ломоносов створює свою конструкцію тепловоза. p> Програма створення надійних і потужних тепловозів була розроблена ще в 60-х роках. Вона передбачала створення локомотивів потужністю більше 3000 к.с.-потужності секцій вантажного і пасажирського тепловозів серій 2ТЕ10 і ТЕП60, які були основою парку магістральних тепловозів.
Які перспективи розвитку транспортної мережі в Росії?
Варіантів відповіді на це питання існує чимало, але представляється необхідним освітити ті можливості, про необхідність яких говорять вже не одне десятиліття. Будівництво залізниць в Росії практично припинилося. p> Залізниці Росії по можливості повинні розвиватися не тільки в широтному, а й у довготному напрямку, особливо це стосується Далекого Сходу і Східного Сибіру. Напрямок розвитку Північ - Південь дозволить замкнути на природні ресурси нашої східній комори країни Азіатсько-тихоокеанського регіону і перш за все, Китай, який в найближчі час може зіткнуться з системним, ресурсним і енергетичним кризою.
Але транспортний коридор між різними частинами світу не повинен стати самоціллю - потрібно розвивати зв'язки між регіонами країни - це запорука єдності. Росія, загалом-то, самодостатня країна, тому і орієнтація повинна бути, в основному, на внутрішній ринок.
Будувати залізниці потрібно по всьому простору країни, але основний упор повинен робитися на ті райони, де залізниці відсутні; там, де шляху вже існують - необхідно добудовувати 2-е шляху (а на найбільш вантажонапружених ділянках - і 3-й), а також необхідно проводити електрифікацію вантажонапружених ділянок та ліній зі складним рельєфом.
Зараз наша країна знаходиться на такому етапі свого розвитку, який дозволяє розгорнути необхідне будівництво (криза - найкращий час для будівництва шляхів повідомлення - забезпечується висока зайнятість безробітного населення, прискорюється капітальне житлове будівництво, дається поштовх до пожвавлення економічних зв'язків - все це в кінцевому підсумку веде до економічного підйому в цілому).
Одним з видів самовиховання є фахове самовиховання. Це прагнення юнаків і дівчат до удосконалення своєї придатності до тієї чи іншої професії. Важливою передумовою самовиховання є адекватна оцінка свого відповідності вимогам професії. У школі, де я навчався, часто проводили психологічні факультативи, на яких виступали викладачі різних навчальних за...
