дбання компаніями-операторами магістральних локомотивів;
6. залучення інвестицій для розвитку залізничного транспорту.
На третьому етапі (2006-2010 рр..)
На третьому етапі реформування залізничного транспорту продовжується залучення інвестицій для розвитку залізничного транспорту шляхом продажу пакетів акцій дочірніх товариств відкритого акціонерного товариства "Російські залізні дороги "та інших акціонерних товариств, створених на залізничному транспорті за участю державного капіталу.
Розвиток конкуренції в залізничних перевезеннях призведе до зростання якості та асортименту послуг і до підвищення ефективності залізничного транспорту, збільшиться його доступність.
Реалізація програм структурної реформи і розвитку галузі дозволить у найближчі п'ять років домогтися докорінного поліпшення техніко-економічних показників: оборот вагона 6,8 сут., Середня вага поїзда 4100 т, середньодобовий пробіг локомотива 600 км, збільшення продуктивності праці в два рази, зниження собівартості перевезень на 25% і підвищення їхньої прибутковості на 30%.
Сценарії розвитку залізничного транспорту в середньостроковій перспективі. У сфері залізничних перевезень найбільшої транспортної компанією, що забезпечує під позаміському повідомленні близько 40% сукупного вантажо-і пасажирообороту, є ВАТ "РЖД" (далі - Компанія) (табл. 1). З середини 2003 р. Компанія досягла стійкого зростання вантажо-і пасажирообороту, забезпечила рентабельність транспортної діяльності і своєчасні платежі у федеральний і регіональні бюджети. Ключові аспекти діяльності галузі - зростання капіталізації, рентабельності, недискримінаційний доступ до перевезень, інвестиційні рейтинги.
Основними стратегічними цілями Компанії є: збільшення масштабів транспортного бізнесу; зростання виробничо-економічної ефективності; поліпшення якості та безпеки перевезень; інтеграція в євроазіатську транспортну систему; підвищення фінансової стійкості та ефективності.
У системі "держава - користувач - компанія" держава відповідально за механізм і гарантії розвитку інфраструктури, користувач отримує право вибору перевізника, і отже, з'являється можливість зростання якості і зниження ціни перевезень. Компанія є оператором з експлуатації залізничної інфраструктури та громадським перевізником всіх видів вантажів і категорій пасажирів на російському і міжнародному транспортних ринках. Відповідно до цього інвестиційна стратегія Компанії спрямована на комплексний розвиток перевезень та оновлення парку рухомого складу.
Необхідною умовою поділу у сфері користування вагонного парку на ринку перевезень є 50-відсоткове присутність Компанії у всіх видах перевізного бізнесу. (До речі, в США 53% вантажного вагонного парку належить приватним власникам, 47% - залізничникам.) При цьому частка парку піввагонів, платформ, критих вагонів, що належить залізничникам, в перспективі буде також вище половини, тобто Компанія і в перспективі буде виконув...
