ть паливний бак, фільтри грубого і тонкого очищення, топливоподкачивающие насоси, паливний насос високого тиску, форсунки і топлівопроводи.
Топливоподкачивающий насос 7 засмоктує паливо з бака 2 через фільтри грубого 4 і тонкої 8 очищення і направляє його до насоса 5 високого тиску. Відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна насос високого тиску подає паливо до форсунок 11, які розпорошують і впорскують паливо в циліндри 72 двигуна.
Топливоподкачивающий насос 7 подає до насоса високого тиску палива більше, ніж необхідно для роботи двигуна. Надмірне паливо відводиться по топливопроводу 3 назад в паливний бак. У бак відводиться по топливопроводу 10 паливо, що просочилося з форсунок.
В
Рис. 1. Схема системи живлення дизеля паливом:
1 - топливоприемника; 2 - бак; 3, 9, 10 - топлівопроводи; 4, 8 - фільтри, 5 - насос високого тиску; 6 - насос ручної підкачування; 7 - паливо-насос, що підкачує; 11 - форсунка; 12 - циліндр
В
Паливний насос високого тиску служить для подачі через форсунки в циліндри двигуна під великим тиском (20 ... 50 МПа) необхідних порцій палива в певні моменти часу. Насос складається з однакових за конструкції секцій, число яких дорівнює числу циліндрів двигуна. Кожна секція насоса з'єднана топливопроводом 13 (рис. 2) з форсункою 16.
Плунжер 6 і гільза 5 секцій насоса виготовлені з високою точністю і чистотою поверхні. Зазор між ними не перевищує двох мікрон. На плунжері маються вертикальний паз 9, скошена кромка 11 і кільцева проточка 7. Шестерня 2, закріплена на плунжері, знаходиться в зачепленні з зубчастої рейкою 3, переміщенням якої повертається плунжер в гільзі. Пружина 4 притискає плунжер до ексцентрика 1 кулачкового вала насоса, який приводиться в обертання від колінчастого валу. У гільзі маються впускне 8 і випускне 10 отвори, а у верхній її частині встановлений нагнітальний клапан 12. Пружина 14 притискає голку 15 форсунки до сопла 18 і закриває порожнину 77, яка заповнена паливом. При нижньому положенні плунжера 6 отвори 8 і 10 відкриті, і через них над плунжером циркулює паливо. Нагнітальний клапан 12 в цьому випадку закритий, і в порожнині 17 форсунки підтримується надлишковий тиск палива.
При русі плунжера вверх при обертанні кулачка перекривається випускне отвір 10, а потім впускний отвір 8. Під тиском палива відкривається клапан 12, і в порожнині 17 форсунки створюється високий тиск. При цьому голка 15 форсунки долає опір пружини 14, піднімається вгору, і через відкрилося сопло 18 паливо впорскується в циліндр двигуна.
Впорскування палива закінчується, коли кромка...
