11 відкриває випускне отвір 10. При цьому тиск палива зменшується, голка 15 опускається вниз і закриває сопло 18. Одночасно закривається клапан 12, і в порожнині 17 форсунки паливо залишається під надлишковим тиском.
В
Рис. 2. Схема роботи паливного насоса високого тиску:
1 - ексцентрик; 2 - шестерня; 3 - рейка; 4, 14 - пружини; 5 - гільза; 6 - плунжер; 7 - проточка; 8, 10 - отвору; 9 - паз; 11 - крайка; 12 - клапан; 13 - паливопровід; 15 - голка; 16 - форсунка; 17 - порожнина; 18 - сопло
Поворотом плунжера 6 в гільзі 5 змінюють кінець подачі палива і його кількість, впорскується за один хід плунжера. Подача палива припиняється при суміщенні вертикального паза 9 з випускним отвором 10, і двигун зупиняється.
З паливним насосом високого тиску з'єднані муфта випередження впорскування палива, всережімний регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна і топливоподкачивающий насос з насосом ручного підкачування палива.
Муфта випередження впорскування палива служить для автоматичного зміни кута випередження впорскування палива залежно від частоти обертання колінчастого валу. Муфта підвищує економічність дизеля при різних режимах роботи і покращує його пуск.
Муфта встановлюється на передньому кінці кулачкового валу паливного насоса високого тиску, і за допомогою неї насос приводиться в дію.
На взаємне положення провідних і ведених частин муфти роблять вплив вантажі 2 (рис. 3), що знаходяться в корпусі 1. Вантажі встановлені на осях 3 і підтискаються пружинами 4, які впираються в проставки 5. p> При роботі двигуна і збільшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі під дією відцентрових сил долають опір пружин і розходяться, повертаючи при цьому кулачковий вал насоса високого тиску по ходу його обертання. У результаті цього збільшується кут а випередження впорскування палива, і паливо надходить в циліндри раніше. При зменшенні частоти обертання колінчастого вала двигуна вантажі сходяться під дією пружин і повертають кулачковий вал насоса в бік, протилежний його обертанню, що зменшує кут а випередження впорскування палива.
В
Рис. 3. Муфта випередження впорскування палива:
1 - корпус; 2 - вантаж; 3 - вісь; 4 - пружина; 5 - проставка, а - кут випередження впорскування палива
всережимним регулятор служить для автоматичної підтримки постійної частоти обертання колінчастого вала відповідно положенню педалі подачі палива при різному навантаженні двигуна.
Регулятор також встановлює мінімальну частоту обертання колінчастого вала на полотном ходу і обмежує максимальну частоту обертання. Регулятор приводить...
