засобів з дороги, наїздів на опори шляхопроводів, щогли освітлення та різні об'єкти на придорожній смузі. Для зниження тяжкості наслідків подібних ДТП і запобігання з'їздів з дороги здійснюють заходи, що підвищують пасивну безпеку дорожнього руху. Так конструкція огорож повинна забезпечувати високе енергопоглинання кінетичної енергії транспортного засобу при плавному зниженні швидкості наїзду на огорожу; виключати можливість виникнення значних вповільнень і деформацій транспортного засобу; не допускати попадання транспортного кошти в небезпечну зону в результаті деформацій і руйнувань огороджень; виключати перекидання або відкидання транспортного засобу в транспортний потік; зорово попереджати водія про кордони і характері небезпечної зони.
Нерівність покриття, за даними ГИБДД, є причиною 13-18% ДТП, пов'язаних з несприятливими дорожніми умовами. Характер виникнення ДТП полягає в необхідності несподіваної зміни швидкісного режиму (екстрене гальмування), маневру в плані або одночасного вчинення цих двох дій. При наявності попутного і зустрічного транспортних потоків ймовірність зіткнення в цих випадках різко зростає. Крім того, нерівності викликають коливання підвіски, що може призвести до втрати керованості. Коливання причепів та напівпричепів автопоїздів призводять до збільшення динамічного коридору руху, що також збільшує ймовірність зіткнення і можливість втрати бічної стійкості. Наявність нерівностей на дорогах підвищує стомлюваність водіїв, відволікає їх увагу від сприйняття інших об'єктів на дорозі, знижує пропускну спроможність дороги і в кінцевому підсумку знижує продуктивність рухомого складу. Методи організації руху в цих випадках носять характер попередження учасників руху. Єдиним ефективним методом боротьби з нерівностями покриття є, крім якісного будівництва, своєчасний ремонт. Проте хочеться відзначити, що ремонтні роботи проїжджої частини вулиць і доріг також створюють зони підвищеної небезпеки і значно знижують ефективність транспортного процесу в результаті освіти предзаторних і заторних умов руху.
Вплив нерівності дороги на безпеку руху ми детально розглянемо далі.
Рівність дороги і безпеку руху на ній
Плавність ходу і мінімальні витрати потужності на опір коченню автомобіля, особливо при русі з високими швидкостями, досягаються на ідеально рівною і гладкою дорозі. Сила удару коліс про нерівності дороги зростає пропорційно квадрату швидкості. Тому, наприклад, при русі зі швидкістю 50 км/год окремі нерівності висотою до 10 мм практично не позначаються на плавності ходу автомобіля, при швидкості ж 90 км/год вони викликають відчутне підкидання коліс. Звичайно, покриття дороги не може бути ідеальним, воно завжди має нерівності. Але з точки зору водіїв ці нерівності повинні бути такими, щоб поштовхи від них повністю поглиналися завдяки деформації шин. З іншого боку, ідеально гладке покриття - серйозний недолік дороги, тому що при цьому різко знижується коефіціє...
