у рівні. Запропоновано теоретичний підхід до проектування багатоступінчастої технології та управління системою профілактики АТС. Розроблено логіко-множинна адаптивна модель проектування багатоступінчастої технології профілактики АТС, формалізована по об'єктно-модульним принципом. Дозволяє незалежно від умов експлуатації АТС регіону оперативно управляти складними технологічними процесами профілактики АТС. p align="justify"> Є. В. Сергієнко у своїй дисертації [2] пропонує підвищити ефективність роботи автотранспортних підприємств шляхом встановлення закономірностей процесу відновлення автомобілів в умовах нестаціонарного потоку вимог та мінімізації на їх основі суми витрат на утримання зони TP і втрат від простоїв автомобілів в очікуванні. У результаті: виявлено фактори, що впливають на число постів зони TP в умовах нерівномірності потоку відмов; виявлено закономірності впливу цих факторів на число постів зони TP; розроблені математичні моделі цих закономірностей; експериментально визначено чисельні значення параметрів моделей; розроблено імітаційну модель оптимізації кількості постів TP в умовах нерівномірного потоку відмов. Практична цінність полягає в розробці програмного забезпечення та методики коригування розрахункового числа посад TP з урахуванням нерівномірності надходження автомобілів, що дозволяє мінімізувати суму витрат від простою автомобілів у зоні TP і витрат від простою постів ТР. p align="justify"> В. В. Верхобуров у своїй дисертаційній роботі [3] пропонується підвищити ефективність роботи підприємств міського пасажирського транспорту за рахунок збільшення коефіцієнта технічної готовності парку на основі критерію зниження експлуатаційних витрат на утримання постів зони TP і збитків від простою автобусів в очікуванні обслуговування. Практична цінність роботи полягає в отриманні наступних результатів: використання розробленого програмного продукту на практиці в умовах реального АТП дозволяє, не вдаючись до дорогого натурному експерименту, визначити показники ефективності функціонування СМО в цілому і кожного її елементу окремо; застосування пропонованої методики дає можливість за допомогою критерію мінімуму сумарних витрат встановити не тільки необхідне загальна кількість постів, але й у відповідності зі сформованим на підприємстві досвідом організації робіт визначити найбільш оптимальну структуру, тобто типорозмірний ряд постів TP.
В. Н. Шабуров у своїй роботі [4] говорить про підвищення ефективності функціонування пунктів технічного огляду автотранспортних засобів на основі оптимізації комплекту засобів технічного діагностування. Об'єктом дослідження є технологічний процес проведення державного технічного огляду на пунктах технічного огляду та його оснащення діагностичним обладнанням. Практична цінність полягає у використанні на практиці методики формування оптимального комплекту діагностичного обладнання дозволить знизити витрати на проведення ГТО і підвищити ефективність роботи пунктів...
