становить 3-5% і зростає до 10% при = 1,5, що вже веде до помітного зниження механічного к. п. д. (<) і обмежує зростання при підвищених тисках.
Рішення було знайдено застосуванням компресора з газотурбінним приводом, що використовують енергію випускних газів двигуна. Така система отримала назву газотурбінного наддуву. Турбокомпресор, конструктивно об'єднуючий компресор зазвичай відцентрового типу та турбіну, є головним елементом системи. p> Проте у ряді випадків і при газотурбінному наддуванні зберігається механічний привід додаткового наддувочного компресора або турбокомпресора, що дозволяє отримати відсутню енергію від валу двигуна при пускових і пайових режимах або в разі високих значень віддавати надлишкову потужність турбіни при повних навантаженнях валу двигуна [2, c . 125]. p> Системи газотурбінного наддуву з елементами механічного наддуву відносяться вже до комбінованим системам.
У загальному випадку система наддуву включає турбокомпресори, які працюють на випускних газах, додаткові компресори з механічним приводом, повітроохолоджувачі, ресивери, колектори, трубопроводи, складові газоповітряний тракт двигуна. У ній протікають процеси перетворення енергії з метою забезпечення двигуна повітрям, тому систему наддуву називають також системою повітропостачання .
Отримання заданих ступенів наддуву, як це випливає з формули (3), залежить не тільки від тиску, а й від якості робочих процесів, оцінюваних величинами коефіцієнта наповнення, параметра /?, а також від механічного к. п. д. двигуна . Чим досконаліша робочий процес (вище і менше?), Тим менший заряд повітря необхідний для реалізації заданого значення і тим нижче тиск наддуву. Спільно з надлишком продувного повітря (величиною коефіцієнта продувки) зниження? впливає на енергетичний баланс турбокомпресора, так як воно веде до зростання температури випускних газів, зниження витрати повітря і гідравлічних опорів трактів.
Таким чином, можливості наддуву найтіснішим чином пов'язані з конструкцією, схемою газообміну, рівнем форсування і характером експлуатаційних режимів двигуна. Останнє випливає з характеристик систем наддуву, що представляють собою залежності відносних значень середніх тисків повітря в ресивері/і газу перед турбіною/від витрати повітря через двигун або газу через турбіну. По кривих/= f (),/f () суміщаються з характеристикою компресора/= f (), можна простежити за умовами повітропостачання на різних режимах, зміною перепадів тиску між ресівером і колектором, а також з'ясувати можливість узгодження робочої лінії компресора/- ( ,) з областю стійких його режимів і високих к.к.д.
Можна сформулювати такі загальні вимоги, яким повинні задовольняти системи наддуву:
ефективне використання енергії газів - отримання максимальної потужності турбіни і к. п. д. турбокомпресора при високій економічності роботи двигуна на експлуатаційних режимах;
забезпечення двигуна повіт...
