рям при пусках і малих навантаженнях і його приемистости на перехідних режимах, а також стійкою роботою компресора на сталих режимах;
система наддуву не повинна бути надмірно складною в конструктивному відношенні, в управлінні і обслуговуванні.
До систем наддуву можуть бути пред'явлені і спеціальні вимоги, наприклад запровадження регульованого повітропостачання з метою забезпечення необхідного запасу крутного моменту при знижених частотах обертання.
Повніше задовольняє зазначеним вимогам і краще пристосований до газотурбінного наддуву чотиритактний двигун. Його робочий цикл з насосними ходами поршня володіє саморегулюванням процесів газообміну: при пусках і малих навантаженнях зміна заряду відбувається незалежно від роботи турбокомпресора, при повних навантаженнях висока якість газообміну (п0, 95 Г· 0,98; 1,1 Г· 1,3) забезпечується при мінімальних перепадах тиску між ресівером і колектором (0,95 Г· 0,98). Звідси можливості отримання підвищених параметрів газу перед турбіною, збільшення її потужності і ступеня, наддуву двигуна при відносно менших тисках і питомих витратах повітря gв = 5,2 Г· 5,3 кг/(л.с. * ч). p> Цим і пояснюється порівняно проста організація газотурбінного наддуву чотиритактних дизелів, що отримало розповсюдження вже наприкінці 30-х рр.. Навіть при невисокому к. п. д. турбокомпресора (= 0,35 Г· 0,40) задані параметри наддуву вдавалося забезпечити шляхом збільшення роботи витіснення поршня і підвищення тиску газу перед турбіною. Газотурбінний наддув двотактних дизелів з притаманними їм втратою тиску на продувку циліндрів, підвищеною витратою повітря і нижчою температурою газів реалізується важче і вимагає більш ретельної доведення елементів системи. Турбокомпресори для наддуву двотактних дизелів почали застосовуватися лише в 50-і рр.. p> У чотиритактних двигунах досягнуті і найбільш високі ступені наддуву (= 3,5). На переважній більшості двигунів здійснено газотурбінний наддув при імпульсному підводі газів до турбіни з одноступінчастими стисненням і охолодженням повітря. Випуск газів виконують розділений випускний трубопровід малого об'єму (), що дозволяє [2, c. 131]:
а) реалізувати енергетичні переваги імпульсного способу наддуву;
б) інтенсифікувати продувку камери згоряння і знизити теплонапряжепность її елементів (особливо випускних клапанів);
в) забезпечити відповідну прийомистість двигуна, так як енергія на ділянках імпульсів тиску температури газу при миттєвих накинувся навантаження залежить від подачі палива.
Умови побудови характеристики газотурбінного наддуву (малюнок 2) випливають з рівності витрат повітря через двигун і компресори () і тисків/і/(втратою тиску в повітроохолоджувачі нехтуємо). Звідси збіг робочої лінії компресора /) з видатковою характеристикою двигуна/= (). Завдяки насосним ходах і малої енергії газів на пускових режимах і малих ходах (до точки а) газообмін протікає, як і в звичайному двигуні без наддуву (= 1), але з деяким...
