Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Дослідження і проектування механізму управління кермом літального апарату

Реферат Дослідження і проектування механізму управління кермом літального апарату





ння механізму;

Dj 3 max - максимальний кут повороту коромисла;

M cn - початковий момент опору;

M ck - кінцевий момент опору;

x s3 - координата центру мас керма по осі абсцис;

y s3 - координата центру мас керма по осі ординат;

j 1n - початковий кут руху механізму;

ПЗП - планетарна зубчаста передача

ВСТУП


Важільні механізми знайшли широке застосування в техніці. Вони використовуються в силових установках, в штучних супутниках Землі для розгортання й орієнтації сонячних батарей, в рульових приводах, у механізмах випуску і прибирання шасі, в механізмах зміни стреловідності крил літаків, у механізмах повороту крил літаків з вертикальним зльотом і посадкою, а також у ряді інших систем ЛА. Широко застосовуються важільні механізми в наземному обладнанні ЛА і технологічному обладнанні заводів. Вони є одними з основних елементів рухомих установок ракет, підйомно-перевантажувального і настановного пристроїв, верстатів різних типів, транспортерів, пристосувань та інших машин. Важільні механізми входять до складу роботів і маніпуляторів. p align="justify"> Кривошипно-коромисла часто застосовується як основний механізм в системах управління рулями ЛА. Він використовується для перетворення обертального руху кривошипа в рух, що гойдає коромисла або навпаки. Найбільш поширеним типом приводу є привід від електродвигуна, який являє собою систему, що складається з електродвигуна і планетарного редуктора. p align="justify"> Метою курсового проектування є отримання навичок у використанні загальних методів проектування і дослідження механізмів призначених для ЛА, їх наземного і технологічного устаткування. У якості вихідних даних використовуються величини, наведені в пункті номер один. p align="justify"> Для проведення розрахунків застосовувалися табличний редактор Excel і математичний редактор MathCad, всі креслення виконані за допомогою графічного редактора Autocad. Використовувалася література, зазначена в [1-3]. p align="justify"> 1.Ісходние дані


В 

Рис.1.1


Чисельні значення вихідних даних:

1. Розміщення КП O щодо осі Оy праве в 1-м кв-ті;

. Відстань між шарнірами С і Про 0.12 м;

. Y-я координата точки О 0.06 м;

. Довжина коромисла 0.09 м;

Назад | сторінка 2 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Дослідження кривошипно-ползунного механізму. Розрахунок гальмівного пристр ...
  • Реферат на тему: Проектування механізму повороту і відліку аттенюатора
  • Реферат на тему: Проектування приводу, що складається з електродвигуна і двоступеневого цилі ...
  • Реферат на тему: Проектування механізму повороту столу контрольно-вимірювального автомата (К ...
  • Реферат на тему: Проектування системи автоматичного регулювання кута повороту вала електродв ...