отоплівозаправщики на аеродромі в Дурасно (Уругвай). Ці машини зі складу Збройних сил Уругваю (южн. Америка) у забарвленні ООН беруть участь у миротворчих операціях. p> Паливозаправник забезпечував заправку паливом літальних апаратів з стороннього резервуара, яким може бути причіп-цистерна. Перевірена працездатність систем перемішування палива в цистерні, перекачування палива з одного резервуара в інший, минаючи свою цистерну і фільтр тонкого очищення. Вимірами перевірена величина подачі роздавальної системи через рукав з роздатковим пістолетом РГ1-40Г, яка склала більше 500 літрів на хвилину, а з наконечником для закритої заправки 2561А-5 - більше 1000 літрів на хвилину. Кліматичні випробування підтвердили здатність роботи спеціального обладнання АТЗ-6-4320 в умовах помірного клімату при температурах навколишнього повітря від мінус 45 В° до плюс 40 В°. Максимальна швидкість навантаженого автотоплівозапрвщіка склала 75 км/год, час розгортання з похідного положення в робоче не перевищило трьох хвилин. p> У частині спеціальних властивостей державні випробування включали стандартні для наземної військової транспортної техніки види випробувань: перевірку живучості та стійкості при впливі на заправник ударної хвилі, світлового випромінювання, впливу отруйних речовин, можливість обробки поверхні після впливу цих отруйних речовин і т.д. При перевірці можливості роботи з причепом-цистерною використовувався причіп ПЦ-6 ,7-8925. p> Враховуючи масове наявність у військах в даний час паливозаправників AT3-9 ,3-260M, при розробці нового аеродромного паливозаправника челябінським машинобудівникам було поставлено завдання домогтися максимальної уніфікації але вузлів і агрегатів цих двох цистерн, що й було успішно виконано. Їх родинні риси видно неозброєним оком у вузлах цистерни, гідрообладнання і систем управління. p> Звичайно, при випробуваннях були відмічені деякі недоліки, але вони не мали істотного значення, були переборні і не вплинули на прийняття рішення про прийняття заправника на озброєння. Одним з основних недоліків АТЗ-6-4320 стала відсутність його базового шасі в В«типаж уніфікованих автомобільних шасі для Збройних Сил РосіїВ», що розробляється Головним Автобронетанкового управлінням МО РФ. Уральський автозавод на той період ще не закінчив проведення приймальних випробувань шасі УРАЛ-4320-30 і не провів всіх процедур для включення його до типаж. Але пізніше і це перешкода була усунена, причому вдалі випробування AT3-10-4320 зіграли в цьому свою позитивну роль. [1]
1. Паливозаправник Урал АТЗ-6
аеродромний паливозаправник клапан насос
Топлівозапращік АТЗ-6 (рис. 1) на шасі автомобіля Урал-4320-1912-40 призначений для зберігання світлих нафтопродуктів та їх транспортування по всіх видах доріг і місцевості, а також для механізованої заправки різної техніки з виміром видається обсягу палива. [2]
Паливозаправник АТЗ-6 в основн...
