gn="justify"> № елементаi k, 0 / 00 S k , м , 0 / 00 , 0 / 00 , мПроверка нерівності S k 2000/ i k
- визначимо крутизну фіктивних підйомів від кривих ділянок колії:
В
де S кр.к і R до - довжина і радіус кривих у межах спрямляющего ділянки шляху відповідно, м;
В
- знайдемо остаточне значення ухилу спрямляющего ділянки з урахуванням кривих (наведений ухил)
В
Величина ic може бути негативною (спуск) і позитивної (підйом), а значення ic завжди позитивне
В
Результати випрямлення представимо в таблицю 2.
Таблиця 2
Результати випрямлення профілю колії
спрямлення профіль № елемента1234567i, 0/0003 ,0309,50-3, 870S, м90027501300450085025001050Заданний профіль № елемента12345678910i, 0/00023409 ,50-3 ,7-4, 10S, м90012009006501300450085070018001050
Розрахунковим ділянкою шляху є елемент, що має максимальний для даної ділянки підйом при максимальній довжині. Це ділянка № 6 заданого профілю або № 4 спрямленной профілю (i p = 9,5 0 / 00 , S р = 4500м)
. Визначення маси складу. Перевірка маси складу
Масу складу визначимо, виходячи з поїзда за розрахунковим підйому i p
В
де F кр - розрахункова сила тяги електровоза, кгс;
P - маса електровоза, т;
i p - крутизна спрямленной розрахункової ділянки шляху, 0 / 00
W
