ify"> 0 , W 0 < span align = "justify"> - основне питомий опір руху при сталій (розрахункової) швидкості відповідно електровоза і вагонів за формулами, наведеними в (1), кгс/т
Основне питомий опір руху для електровоза на безстикової колії при тязі визначається за формулою
,
3 кгс/т
Основне питомий опір руху для 4-вісного вантажного вагона на підшипниках ковзання на безстикової колії визначається за формулою
,
де q0 - середня для складу навантаження від осі на рейки, т
,
0,94 кгc/т,
т.
Перевірка маси складу Q на рушання з місця здійснюється за формулою
,
де wTP - питомий опір поїзда при рушанні з місця, кгс/т;
FKTP - сила тяги електровоза, що розвивається при рушанні з місця, кгс.
,
де - питомі опору при рушанні з місця локомотива, 4 -, 6 -, 8-вісних вагонів на підшипниках ковзання і кочення відповідно, кгс/т;
-вагова частка 4 -, 6 - ,8-вісних вагонів у складі поїзда відповідно.
Для рухомого складу на підшипниках ковзання
,
кгс/т,
1 кгс/т,
0/00.
Таким чином, електровоз ВЛ82 з силою тяги FKTP = 47400 кгс забезпечить рушання з місця поїзда з 4-вісних вагонів масою P + Q = 4500 т на горизонтальній ділянці і всіх підйомах до = 9,50/00 включно.
. Розрахунок питомих прискорюють і сповільнюють сил поїзда
Ускоряющее зусилля розрахуємо в наступній послідовності
, кгс,
де w 0 - повне опір руху поїзда, кгс;
- питомий опір руху електровоза, кгс/т;
- питомий опір руху вагона, кгс/т.
, кгс,
де Fy - прискорює сила, діюча на поїзд, кгс;
FK - дотична сила тяги електровоза, що визначається з тягової
характеристики.
У розрахунках використовується спрощена тягова характеристика, що має пологий ділянку обмеження по зчепленню (від V = 0 до V = Vp) і один крутий ділянку обмеження з ослаблення поля.
, кгс/т,
де fy - питомий ускоряющее зусилля, що діє на поїзд, кгс/т.
= 3 В· 200 +0,94 В· 4300 = 4642 кгс,
= 65300 - 4642 = 60658 кгс,
кгс/т.
Результати розрахунку занесемо в таблицю 3.
Таблиця 3
Розрахункові дані для побудови залежності f y (V)
V, wo ', wo ", wo' * P, wo" * Q, wo, Fk, Fy = Fk-wo, fy = Fy
Таким чином, нами обчислені значення питомих прискорюючих сил, діючих на поїзд у всьому діапазоні експлуатаційних швидкостей.
