актори очищають від бруду, продувають стисненим повітрям і передають на дефектировку й ремонт.
1. Призначення та умови роботи деталі (складальної одиниці, комплекти). Основні несправності, причини їх виникнення та способи попередження
При опорно-осьовому підвішуванні тягових двигунів спостерігається знос моторно-осьових підшипників як по внутрішній поверхні, залитої бабітом і контактує з віссю колісної пари, так і по зовнішній поверхні, поєднаної з остовом тягового двигуна. При порушенні технології ремонту моторно-осьових підшипників і правил догляду в експлуатації в підшипниках можуть виникати тріщини, виплавлення і викришування бабіту. p align="justify"> На Рис. 1.1. зображено загальний вигляд тягового двигуна електровоза ВЛ80 з НБ-418К6. На малюнку позначені 1 - вал якоря; 2 - вкладиші моторно-осьових підшипників; 3 - букса; 4 - кришка верхнього оглядового люка; 5 - кришка коробки висновків; 6 - трубка для додавання мастила в якірний підшипник.
В
Рис. 1.1. br/>
Деталі підвішування тягового двигуна схильні до інтенсивного механічного зносу, спостерігаються випадки зламу і просадки пружин.
У кожухах зубчастих передач зношуються ущільнення, виникають тріщини, ослаблення болтових кріплень та ін
При рамному підвішуванні тягових двигунів вельми відповідальним є підвішування редуктора, деталі якого зношуються і в них можуть виникати тріщини. У гумових амортизаторах можуть виникати тріщини, порізи і вириви. У редукторах, крім несправностей, характерних для опорно-осьового підвішування двигунів, можуть бути дефекти, пов'язані з підшипниками, - тріщини, злами, пошкодження корозією і ослаблення роликів в сепараторі, а також несправності, пов'язані з передачею резинокордная і карданної. Можлива несправність деталей карданного приводу тягового двигуна через зношування, тріщин, сколів, викришування і лущення, ознак втоми металу, порушення щільності посадки деталей і ін У резино-кордових муфт можливі розпресування фланців двигуна або шестерні, пошкодження пружної оболонки або тріщини верхнього шару гуми в місці кріплення до металевих поверхонь, ослаблення болтів, що кріплять пружну оболонку. При наявності хоча б однієї з перерахованих несправностей муфту експлуатувати не можна. p align="justify"> 2. Періодичність, терміни і обсяг планових технічних обслуговувань, поточних і середніх ремонтів
.1 Технічне обслуговування ТО-2
Його виконують слюсарі в пунктах обороту електровозів та електропоїздів (іноді і в депо). У першу чергу перевіряють стан механічного обладнання, кріплення деталей, оглядають тягові двигуни, допоміжні машини, струмоприймачі та інше дахове обладнання, а також акумуляторні батареї. При необхідності замінюють зношені гальмівні колодки, регулюют...
