AT-128 в 1970 році завоював титул "Автомобіль року" і став випускатися в Італії в усі наростаючих кількостях, успішно продаючись на світовому ринку. p align="justify"> Спершу невеликий хронологічний екскурс в історію про те, як розвивалися відносини між радянською та італійської сторонами перед підписанням угод про будівництво заводу.
травня 1966 в Турині між міністром автомобільної промисловості СРСР А.М. Тарасовим і президентом фірми FIAT Вітторіо Валлетта був підписаний протокол про науково-технічне співробітництво FIAT з Мінавтопрому. p align="justify"> липня 1965 між компанією FIAT і Державним комітетом з науки і техніки при Раді Міністрів СРСР було підписано попередню угоду про співпрацю. Одночасно було підписано угоду між італійськими державними кредитними банком IMI (Instituto Mobilare Italiano) і радянським Внешторг про надання останньому цільового кредиту на закупівлю необхідного обладнання та інших витрат. При цьому, за низкою свідчень, серйозну допомогу щодо зменшення ціни контракту і зміни умов на більш сприятливі для радянської сторони, справила радянська зовнішня розвідка. Якими саме способами - залишається тільки здогадуватися ...
серпня 1966 було підписано угоду між компанією FIAT і Внешторг щодо науково-технічного співробітництва в галузі розробки легкових автомобілів, в рамках якого було затверджено проект будівництва автомобільного заводу в СРСР, що і можна вважати відправною точкою в історії створення АвтоВАЗу, після чого, в тому ж 1966 році, вийшла Постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про будівництво заводу з виробництва легкових автомобілів.
Будівництво заводу в місті Тольятті Самарської області почалося в 1967 році. Про значення, яке надавалося будівництву, говорить вже той факт, що 1 жовтня Генеральним директором заводу був призначений В.Н.Поляков - Заступник міністра автомобільної промисловості. Головним конструктором був призначений В.С.Соловьев, до цього працював на ГАЗі головним конструктором по легкових автомобілях (у ранзі Заступника головного конструктора ГАЗу). p align="justify"> Як вже було сказано, за основу першої вазовской моделі був узятий італійський FIAT-124. Але тільки за основу! У загальній складності в конструкцію FIAT-124 радянськими фахівцями було внесено більше 800 змін. Тільки з червня 1966 року по липень 1970-го було випробувано 9 серій і 35 зразків нових автомобілів, їх загальний пробіг склав понад два мільйони кілометрів. p align="justify"> Відразу ж слід зазначити, що радянська сторона все ж наполягла на зміні конструкції двигуна - на відміну від базового мотора з нижнім розташуванням распредвала, ВАЗ-2101 отримав двигун з розподільчим, розташованим в головці блоку циліндрів і збільшеною міжцентровою відстанню циліндрів, що згодом неодноразово дозволило збільшувати літраж двигуна. По суті це означало створення нового мотора. При збереженні робочого об'єму (1198 см3) діаметр циліндрів збільшили з 73 до...
