йних карт;
виконати креслення відновлюваної деталі.
РОЗДІЛ 1. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ВІДНОВЛЕННЯ ДЕТАЛІ
.1 Характеристика деталі та умов її роботи
Деталь характеризується за такими параметрами:
Вѕ Клас деталі - корпусні деталь;
Вѕ матеріал, з якого виготовлена ​​деталь - виготовляють з ковкого чавуну КЧ 35-10;
Вѕ наявність термічної обробки окремих її ділянок-отвори під роликовий підшипник ведучої конічної і циліндричної шестерні, а так само під гнізда підшипників, різьблення під гайку підшипника диференціала;
Вѕ характеристика матеріалу: картер головної передачі заднього моста автомобіля ГАЗ-3307 виготовляють з ковкого чавуну марки КЧ 35-10;
Вѕ шорсткість робочих поверхонь і точність їх обробки - шорсткість поверхонь Д. Е і Г (дивитися головний креслення) повинна відповідати 7а класу (Ra = 1,25-1, 0);
Вѕ базові поверхні при ремонті деталі-під роликовий підшипник маточини - 140,100 мм; під гнізда підшипників - 135,080 мм; під підшипник диференціала-130,080 мм;
Вѕ характер зносу деталі: рівномірний, нерівномірний у отворів під роликовий підшипник, під підшипники диференціала, і під гайку підшипника диференціала;
Вѕ характер навантажень у всіх деталей картера редуктора заднього моста навантаження змінні;
Вѕ характер деформацій - знос, пошкодження різьби, тріщини.
1.2 Вибір способів відновлення деталі
Необхідно вивчити конструкцію деталі по картах дефектації та робочим кресленням, можливі зміни структури матеріалу, зносостійкості, твердості при ремонтних впливах.
Розглянемо кожен дефект окремо і наведемо всі можливі способи усунення. Виконаємо аналіз можливих способів усунення кожного дефекту окремо і знайдемо, по можливості, однойменні для усунення декількох дефектів.
У результаті аналізу вибираємо конкретні способи усунення для кожного дефекту окремо.
Наведемо обгрунтування обраним способам відновлення з урахуванням довговічності і собівартості.
Дефекти:
Знос отвору під роликовий підшипник ведучої опор конічної шестерні;
Облом фланця кріплення до картера заднього моста;
