Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Оптимізація розміщення вантажопотоків змішаного залізнично-водного сполучення

Реферат Оптимізація розміщення вантажопотоків змішаного залізнично-водного сполучення





На полігоні транспортної мережі (рис.1), представленої залізничними та річковими ділянками, плануються перевалочні вантажопотоки, які надходять на перевалку по залізниці і вирушають далі по водних шляхах.


Таблиця 1

Відстань перевезення вантажів по ділянках магістральних шляхів, км.

Позначення ділянок річки і залізної дорогі.Железнодорожние пути12345678910111234029749038529014522026038520245280Речные путіабвгдежз100188120220128 *) 50 *) 13080 Відстань перевезення вантажів по ділянках магістральних шляхів у межах полігону транспортної мережі показані в таблиці 1.

* ) на даному ділянці є гідровузол і шлюз.


Таблиця 2

Структура, потужність і напрямки прямування вантажопотоків.

Рід грузаНаправленія грузопотоковМощность вантажопотоку, тис. т за навігацію № № проектів суден, що використовуються на ВВПГрузо-підйомність судна (складу) Q (тонн) Коефіцієнт використання вантажопідйомності рухомого складу (суден, вагонів) ? 123456УгольОК850749Б +1787 *) /887А +17872 * 3750/

Структура, потужність і напрямки прямування вантажопотоків, а також відомості про рекомендовані для їх освоєння річкових суднах (складах) наведені в таблиці 2. Тут же дано коефіцієнти використання вантажопідйомності судів і вагонів при перевезенні різних вантажів. br/>

Таблиця 3

Характеристика магістральних поїздів і елементи графіка їх руху.

Напрямки руху поїздів по магістральних путямТіпи магістральних локомотівовУклон шляху% Вагова норма магістрального поїзда, тРасстояніе між пунктами зупинки магістрального поїзда, км (lo) Тривалість однієї стоянки магістрального поїзда, годину (tомп) Локомотиви-години простою в пункті обороту (tлчо) Від О до перевалочних пунктів № 1 і № 2ТЕЗ (2 секції) 44750120 0,5 Приймається по 1 годині на 1 оборот локомотива . Оборот проводиться через кожні 600 км (Lоб) Від А до перевалочних пунктів № № 1-5ТЕЗ (2 секції) 352001500,45 Від О до перевалочних пунктів № № 3,4,5 ВЛ8557002000, 4

Характеристика магістральних поїздів і шляхи, а також тривалість стоянок і відстані між зупинками поїздів при проходженні по магістралі представлені в таблиці 3.


Таблиця 4

Витратні ставки на поездокілометр пробігу навантаженого магістрального складу (епкм)

Тип локомотіваВе...


Назад | сторінка 2 з 23 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Спорудження криволінійних ділянок магістральних трубопроводів
  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздів
  • Реферат на тему: Технологія обробки поїздів, що надходять у розформування і поїздів свого фо ...
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів на ділянці залізниці
  • Реферат на тему: Підбір рухомого складу для перевезення сипучих вантажів