ої далекосхідної річки прийшли дослідники майбутнього Амурського ділянки (Куенга - Хабаровськ) Великого Сибірського шляху. На основі проведених робіт пропонувалося кілька проектів моста і навіть тунелю під Амуром. До речі, відвідувачі виставки Приамурського краю, що проводилася в 1913 р. в столиці краю - Хабаровську, могли бачити проекційний креслення тунелю з зображенням поїзда, коїть цей підводний шлях. Найбільш підходящим був визнаний варіант, "прив'язаний" до селища Йосипівка, що знаходився в 8 км від міста. p align="justify"> Проектувальники мосту повинні були дозволити складну інженерну задачу. Амур - річка примхлива, багато в чому незвичайна, навіть народжується вона по-особливому, шириною відразу в півкілометра при злитті Шилки і Аргун. Швидко нарощуючи свою міць, Амур розливається у Хабаровська вже на 3 км. І гідрологія своя, особлива: швидка течія, велика глибина (до 14 метрів в районі мостового переходу), два паводку (навесні і влітку, коли обрушуються мусонні дощі), нищівної сили льодохід. p align="justify"> Мабуть, не випадково авторство у створенні Амурського мосту розділили два видатних російських інженера - Лавр Дмитрович Проскуряков і Григорій Петрович Передерій. Перший - професор, до того часу вже здобув світову популярність як творець десятка найбільших мостів. Найзначніший з них - через Єнісей у м. Красноярська, чий проект послужив прообразом нашого моста. Майбутній академік Г. П. Передерій спроектував західний підхід до Амурського мосту - арочну естакаду - перший мостове споруда із залізобетону на Азіатському континенті. p align="justify"> Урочиста закладка мосту відбулася 12 серпня 1913 До прикрашеної прапорами і гірляндами із зелені пристані на лівому березі річки прибув приамурский генерал-губернатор Н.Л. Гондатті з наближеними. Його зустрічали інженери шляхів сполучення і сотні робітників. Був проведений молебень, потім начальник будівництва Східного ділянки Амурської дороги А.В. Ліверовських запропонував клопотати перед імператором про присвоєння мосту імені спадкоємця престолу - Олексія. Після того як Гондатті відкрив вентиль повітропровідної труби, що з'єднувалася з кесоном, розпочався офіційний відлік будівництва мосту. А вже через три дні в місцевому ілюзіоні "Алексєєв і К" публіка могла побачити це дійство на екрані. Причому, як повідомляли "Приамурського ведомости", сам генерал-губернатор з цікавістю переглянув "нову картину". p align="justify"> Будівництво "дива", розпочате в серпні 1913 р., було завершено в рекордно короткий термін: за 3 роки і 3 місяці. Роботи велися цілодобово, у кілька змін (по 10 годин). Були задіяні висококваліфіковані фахівці-Кесонники, каменярі, клепальники і т.д. - З вільнонайманих. На земляних роботах використовувалася праця арештантів. p align="justify"> Здати міст в експлуатацію ще раніше (за планом - за 26 місяців) завадила почалася незабаром Перша світова війна. Багато досвідчені робітники були направлені на фронт. Восени 1914 р. в Індійському океані...
