німецький крейсер "Емден" потопив пароплав з двома останніми фермами для моста, що будується, які виготовлялися у Варшаві і в розібраному вигляді доставлялися Південноморський шляхом. Довелося терміново замовляти нові ферми в Канаді. p align="justify"> Незважаючи на воєнний час, 5 (18) жовтня 1916 напередодні нових, революційних потрясінь залізничний міст через р.. Амур був відкритий для постійного руху. Перший поїзд провів молодий машиніст Семен Гольберт, за що пожалували 5 золотими рублями. У той день зімкнулися всі ланки Великого Сибірського шляху, який зв'язав центр Росії з далекосхідними окраїнами. Але перш дружина начальника краю розрізала стрічку, натягнуту перед входом на міст, і той час опустився один кінець прапора, прикривав напис на металевій дошці "Міст спадкоємця Олексія Миколайовича". Все це відбувалося на очах тисячного натовпу, мальовничо розташувалася на прилеглих пагорбах лівого берега Амура. p> <# "justify"> Напис на чавунній пам'ятній дошці
В«Міст спадкоємця цесаревича Олексія Миколайовича через річку Амур загальним отвором 1141,41 сажні, загальною довжиною 1217,81 сажні споруджений в царство Його Імператорської Величності Государя Імператора Миколи II в літо Різдва Христового 1913-1916 рр.., при міністрах шляхів сполучення С. В. Рухлова і А. Ф. Трепова, Приамурском генерал-губернаторові М. Л. Гондатті, начальниках управління зі спорудження залізниць інженерах шляхів сполучення Є. Д. Вурцель, Г. О. Паукер і А. У . Ліверовських, начальниках робіт по споруді Східно-Амурської залізниці інженерах шляхів сполучення М. С. Навроцький, А. В. Ліверовських і Д. П. Бірюкова, завідуючого будівництвом моста інженера шляхів сполучення Б. І. Хлебникове, старшому виробнику робіт інженера шляхів повідомлення В. А. Пікус, молодших виробниках робіт інженерах шляхів сполучення В. В. Меженінова і М. І. Малишеві, підрядниками скарбниці, товариством В«Рудзскій і К В°В» при довіреному суспільства інженер-технологу М. Ф. Хіерополітанском, інженерами А. А. Лушнікова, П. І. Криловим, при довіреному їх інженер-технологу В. І. Крилові - господарським розпорядником.
Закладка здійснена 30 липня 1913 Відкриття для руху 5 жовтня 1916 В»
5 квітня 1920 два металевих прольоту були підірвані відступаючими з боями з Хабаровська партизанськими частинами під час провокаційного виступу японських військових під час громадянської війни, в результаті транссибирская магістраль була розірвана на 5 років. Роботи з відновлення мосту почалися незабаром після встановлення Радянської влади на Далекому Сході (з листопада 1922 <# "justify"> Музей історії Амурського мосту
Музей історії Амурського мосту - музей в місті Хабаровську, присвячений будівництву та реконструкції мосту через річку Амур <# "justify"> Автор проекту
Продовжувач праць мостобудівника Д. І. Журавського <# "justify"> Конструкція
міст хабаровський амурський
