мо стосовно до роботи дороги і її станом в розрахунковий за умовами руху автомобілів осіннє - весняний період року з вологою або мокрою поверхнею, коли всі достоїнства і недоліки дороги виявляються найбільш повно. Кінцевим результатом оцінки є узагальнений показник якості та стану дороги, що включає в себе комплексний показник транспортно - експлуатаційного стану дороги, показник інженерного обладнання та облаштування та показник рівня експлуатаційного утримання:
(2.1)
Всі ці показники є критеріями оцінки якості стану дороги.
Для отримання підсумкового значення коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості та комплексного показника транспортно - експлуатаційного стану дороги визначають приватні коефіцієнти забезпеченості розрахункової швидкості, що враховують ширину основної укріпленої поверхні і ширину габариту мосту -; ширину і стан узбіч-; інтенсивність і склад руху-; поздовжні ухили і видимість поверхні дороги-; радіуси кривих в плані і ухил віражу-; поздовжню рівність покриття-; коефіцієнт зчеплення колеса з покриттям-; стан і міцність дорожнього одягу-; рівність в поперечному напрямку (глибину колії) -; безпеку руху-.
Першим етапом оцінки якості та стану дороги є визначення показника її технічного рівня і експлуатаційного стану або комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану дороги.
При розрахунках використовуються дані взяті з таблиць посібники [1], за показники, що характеризують стан автомобільної дороги, приймаються відповідні значення, рекомендовані СНиП 2.05.02-85 і ГОСТ Р 50597-93.
Дана автодорога відповідно до класифікації за СНиП 2.07.01-89 є федеральною дорогою (дана категорія прийнята відповідно адміністративним значенням швидкісної дороги і на основі розрахункової інтенсивності руху), тому її параметри повинні відповідати швидкісній дорозі II категорії, так як в Відповідно з найбільшою перспективною годинною інтенсивністю руху вона належить даної категорії. У відповідності зі СНиП 2.07.01-89 дана дорога повинна мати 2 смуги для руху автомобілів завширшки 5 м.
На мостах, шляхопроводах, естакадах і для міських вулиць:
, м (2.2)
Де Г - габарит мосту або ширина проїжджої частини вулиці, м; Б - висота бордюру, м.
Значення К РС1 залежно від В 1Ф , числа смуг та інтенсивності руху наведені в посібнику [1] (таблиці 5.4-5.6).
Приватний коефіцієнт К РС3 визначають залежно від інтенсивності і складу руху за формулою:
, (2.3)
гдеDКРС - зниження коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості залежно від інтенсивності і складу руху, значення я...
