ки судна
Глава 12. Організація обробки залізничних вагонів і автотранспорту
69. Завдання організації обробки залізничних вагонів у порту
70. Залізничні станції
71. Єдиний технологічний процес роботи порту і залізничної станції, облік вагонів
72. Організація роботи автотранспорту
Глава 13. Оперативне планування роботи порту і диспетчерська система керівництва
73. Сутність і завдання диспетчерської системи оперативного керівництва
74. Виробничо-оперативне планування
75. Організація роботи порту в оптимальному режимі
76. Безперервне планування
77. Диспетчерський контроль, облік і звітність
Глава 14. Організація праці на перевантажувальних роботах
78. Соціалістичні принципи організації праці
79. Особливості організації праці в портах
80. Кваліфікаційні характеристики портових робітників
81. Комплексні бригади портових робітників
82. Бригадир комплексної бригади
83. Наукова організація праці в портах
Глава 15. Основи технічного нормування та оплати праці на перевантажувальних роботах
84. Сутність технічного нормування та його завдання
85. Робочий час і його структура
86. Вивчення робочого часу
87. Виробничі процеси
88. Науково обгрунтовані норми праці та їх розрахунок
89. Нормування праці портових робітників
90. Форми і системи оплати праці
91. Оплата праці портових робочих
Список прийнятих скорочень
Список використаної літератури
Глава 1
ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА МОРСЬКОГО ПОРТУ ТА ЙОГО ТРАНСПОРТНІ ФУНКЦІЇ
В
1. МОРСЬКИЙ ПОРТ ЯК ТРАНСПОРТНЕ ПІДПРИЄМСТВО
І ЙОГО ФУНКЦІЇ
Морський порт в сучасному значенні цього поняття являє собою спеціально побудоване та обладнане на узбережжі підприємство, призначене для укриття, навантаження-розвантаження й обслуговування флоту.
Основними ознаками класифікації морських портів є: природно-географічне розташування, основне призначення та економічна значимість.
По першому ознакою, тобто природно-географічному, порти ділять по розташуванню: у природних захищених бухтах (Владивосток та ін); в гирлах річок - гирлові (Ленінград, Херсон, Архангельськ і ін); на островах - острівні (Брон-Хольм і ін); на штучних каналах - внутрішні (Манчестер тощо); на відкритих морських узбережжях (Євпаторія та ін); на штучних островах і острівних причалах на відкритому узбережжі. Природно-географічне розташування надає вплив на вартість будівництва порту і організацію судноплавства.
За основним призначенням розрізняють порти: торговельні, промислові, рибні, військові.
Торгівельні порти морського флоту є портами загального користування. У них здійснюють перевантажувальні роботи на суднах торговельного флоту і суміжних видах транспорту при перевезеннях експортно-імпортних і каботажних вантажів, а також обслуговують пасажирів, що користуються морським транспортом. У свою чергу морські порти ділять на:
Г? загального призначення - виробляють перевантаження різних вантажів на судна різних типів;
Г? спеціальні (Вугільні, рудні, лісові та ін) - виробляють перевантаження одного виду вантажу на спеціальні судна і мають для цієї мети спеціальне високопродуктивне обладнання для перевантаження даного вантажу;
Г? комбіновані - Мають спеціалізовані причали і причали загального призначення для перевантаження різних вантажів.
Промислові порти обслуговують окремі великі виробничі підприємства та задовольняють їх потреби. Вони належать відомствам, до яких відноситься обслуживаемое підприємство.
Рибні порти є базами риболовного флоту, його обслуговують і мають спеціальне обладнання для перевантаження та зберігання риби та рибопродуктів.
Військові порти обслуговують військово-морський флот.
За економічної значущості розрізняють порти світового, міжнародного, внутрішньодержавного та місцевого значення.
У будівельно-технічному відношенні морський торговельний порт являє собою комплекс будівельних споруд, будівель та обладнання, що забезпечують: безпечний рух та стоянку суден у процесі навантаження-вивантаження і обслуговування; під'їзд і розміщення сухопутних, транспортних засобів для здійснення перевантажувальних операцій; безперебійне функціонування технологічних процесів перевантаження вантажів; умови для обслуговування суден і пасажирів.
У економічному відношенні вітчизняний морський торговельний порт являє собою виробниче підприємство морського транспорту, яка: має в своєму розпорядженні матеріально-технічною базою, постійним контингентом робітників і службовців, необхідними коштами, функціонує відповідно до законів РФ.
У організаційному відношенні морський торговельний порт є підприємством, підлеглим управ...
