вня сумарних експлуатаційних витрат на технічне обслуговування та ремонт, витрат на перевезення вантажів над рівнем доходів та інші ознаки, що обмежують експлуатацію вагона.
Маркет-ресурс пов'язаний з ринковою затребуваністю вантажного вагона для перевезення того чи іншого виду вантажу. Часто має місце ситуація, коли деякі типи вагонів, будучи в нормальному технічному стані, припиняють роботу через відсутність вантажів для перевезення. Доводиться вирішувати задачу продовження ресурсу вагона за рахунок його перепрофілювання (модифікації). p align="justify"> Екологічний ресурс відображає екологічні вимоги до вагона, пов'язані з впливом на навколишнє середовище через втрати, витоку, викиду частини перевезених вантажів. Ці вимоги постійно нормативно посилюються, і цілком технічно справні вагони часто не допускаються для експлуатації на тих чи інших дорогах. p align="justify"> Морально-естетичний ресурс випливає найчастіше з вимог споживачів транспортної продукції і пов'язаний з технологією виготовлення, ремонту і експлуатації вагонів.
У зв'язку з надзвичайною складністю і разнохарактерность різних показників головну увагу зосереджено на варіантах збільшення перших чотирьох видів ресурсних можливостей вагонов: призначеного, технічного, економічного і маркет-ресурсу.
Сутність рішення проблеми управління індивідуальним ресурсом вагона полягає в тому, щоб, застосувавши певні економічно виправдані технологічні рішення, збільшити ресурс або знизити темп його витрачання в експлуатації.
У зв'язку з цим стає актуальною задача розробки методу управління індивідуальним ресурсом (ІР) вагонів в експлуатації з урахуванням того, що остаточний вибір раціонального варіанту здійснює особа, яка приймає рішення.
2. Планований новий випуск вагонів і локомотивів
Новий вітчизняний магістральний вантажний тепловоз 2Т-70 став кращим не тільки в Росії, але і у всій Європі. Про це не без гордості заявляє сьогодні президент акціонерного товариства "Російські залізниці" Геннадій Фадєєв на урочистому мітингу, присвяченому виходу з конвеєра першого зразка нового локомотива. p align="justify"> Спроектований і виготовлений виключно з деталей вітчизняного виробництва - Коломенським тепловозобудівним заводом, новий тепловоз потужністю до 8 тисяч кінських сил призначений для перевезення вантажних складів загальною вагою до шести тисяч тонн.
В
Рисунок 1 - Тепловоз 2ТЕ-70-001
На малюнку 2 показані етапи розвитку вагонобудування, впровадження нових матеріалів і технологій. З малюнка видно, що вже кілька років існує метод, що отримав назву гібридного. Він має на увазі використання різних технологій, наприклад обробки нових матеріалів (полімерів, в тому числі армованих скловолокном, пінопластів і т. д.), з'єднання елементів конструкції (лаз...
