ерне зварювання, клейова технологія), а також принципів конструювання (модульний, комбінований).
В
Малюнок 2-Етапи розвитку технології вагонобудування
Основні вимоги, пропоновані до залізничного рухомого складу. При виробництві залізничного рухомого складу необхідно враховувати:
- високий рівень внутрішньогалузевої конкуренції в міжнародному масштабі в результаті того, що пропозиція перевищує попит, а також конкуренцію з іншими видами транспорту: автомобільним і повітряним;
- дрібносерійне ринку рухомого складу, різноманітність нових вимог до нього, висунутих великим числом замовників;
- глобалізацію ринку і вплив політичного чинника на розміщення замовлень;
- тенденцію до збільшення потужності, зниженню рівня випромінюваного шуму, підвищення рівня безпеки та комфортності поїздки;
- витрати життєвого циклу і ремонтопридатність.
Таким чином, пріоритетним пунктом при виконанні технічних вимог має стати висока економічна ефективність. Матеріали, технології їх обробки та з'єднання (синтетичні матеріали). Головним аспектом у комбінованих або гібридних конструкціях є використання різних полімерів та інших продуктів органічної хімії, а також таких матеріалів, що мають переваги в порівнянні з металами, як легкі і високоміцні вуглецеві волокна. Синтетичні матеріали добре піддаються об'ємної формуванні. Вони широко використовуються для облицювання поверхонь та оздоблення інтер'єрів. Недоліком поки ще залишається їх висока вартість. p align="justify"> В якості матеріалу несучих конструкцій вони поки не знайшли широкого застосування, хоча окремі приклади вже можна назвати: деякі елементи ходової частини в розробках колишньої компанії Adtranz (нині Bombardier), вузли двоповерхових вагонів компанії Alstom і елементи кузовів компанії Schindler виготовляють з полімерів, армованих скловолокном.
Великий досвід застосування синтетичних матеріалів в несучих конструкціях накопичений в літакобудуванні. Слід сподіватися, що в перспективі ці матеріали знайдуть широке застосування і в конструкціях залізничного рухомого складу. p align="justify"> Сталь і нові матеріали на її основі. Протягом десятиліть сталь залишалася домінуючим матеріалом у виробництві залізничного рухомого складу. Яскравим прикладом традиційної зварної сталевої конструкції є кузова двоповерхових вагоновбившей DWA (нині Bombardier) і вагонів дизель-поїзда VT 628 компанії Siemens TS. p align="justify"> Слід зазначити, що високий ступінь полегшення конструкції забезпечується використанням спеціально підібраних сортів сталі і застосуванням сучасних технологій, що включають такі, як точкове зварювання, спеціальні методи штампування...
