трати міді (2-2,5 рази); можлівість Підвищення передавального числа від двигуна до генератора до 2,5 и больше (у цьом випадка на Оберт холостого ходу двигуна генератор віддає до 25-50% своєї потужності, что покращує умови зарядження батареї на автомобілі, а відповідно, підвіщує Термін ее прідатності).
На рис. 1 показана будова генератора змінного Струму Г-250. Генератор має статор 6 з трьохфазних обмотку, Виконання в вігляді окрем котушок, насаджень на зубці статора. У Кожній фазі є по Шість котушок, з'єднаних послідовно; фазні обмотки статора з'єднанні зіркою, їх вихідні клеми підключенні до віпрямного блоку 10.
У Деяк генераторах обмотки з'єднанні трикутником. У цьом випадка провід фазних обмоток статора більш тонкий (I л = при О” и I л = I ф при з'єднанні зіркою), что полегшує намотування обмоток генератора.
Пакет статора 6 Набрань Із пластин електротехнічної Сталі. Обмотка збудження 4 генератора виконан в вігляді котушкі и розміщена на стальній втулці в середіні кліноподібніх полюсів ротора 13. Втулка полюса ротора и Контактні кільця 5 Жорсткий закріпленні на валу ротора 3. Магнітне поле, створене обмоткою збудження, проходячи через торці кліноподібніх полюсів, утворює додатні и від'ємні полюса на роторі. При обертанні магнітне поле его полюса пересікає витки котушок обмотки статора, індукуючі в Кожній фазі змінну ЕРС. Таким чином, принцип Дії генератора змінного и постійного струм одінакові. Різніця позбав в тому, что в генераторі постійного струм магнітний Потік обмотки збудження в просторі нерухомости, а в генераторі змінного Струму ВІН обертається разом з ротором.
Струм до обмотки збудження підводіться через Щітки 8 и Контактні кільця 5, до якіх пріпаяні кінці обмоток збудження. Щітки укріпленні в щіткотрімачі 9. У генераторів змінного Струму в контакті между щіткою и контактно кільцем відсутнє Явище комутації и однозначно Менша величина Струму, Який проходити через щітку. Тому Термін служби щіток у генераторів змінного Струму однозначно вищий, чем у генераторів постійного струм.
Статор генератора з помощью стяжних болтів закріпленій между кришками 1 і 7, Які мают Кронштейни кріплення генератора до двигуна. Кришки відліті Із алюмінієвого сплаву. З ціллю Зменшення зношування посадочне місце под підшипник в крішці 7 и отвір в кронштейнах крішок армовані стальними втулками. У крішці встановлені підшипники кочення 2 і 12 з двохстороннім ущільненням и змазки, Закладення не весь Термін служби підшіпніка.
На віступаючій Кінець вала 3 ротора кріпіться вентилятор 14 и шків 15. У Кришка є вентиляційні вікна, через Які проходити охолоджуюче Повітря. Напрям его руху - від кришки Із Сторони контактних кілець до вентилятора. Прівідній шків в залежності від типу автомобіля, на Який встановлюється генератор, может мати різній діаметр и січення паза под ремінь. ЦІМ досягається уніфікація генераторів для різніх тіпів автомобилей.
У крішці зі сторони кілець встановлюється віпрямній блок 10, зібраній Із кремнієвіх вентілів (діодів), допускаючи робочі температуру +150 0 С.
5. Закріплення нового матеріалу
Закріплення нового матеріалу здійснюється за помощью тестів.
6 . Підведення Підсумків
консульт учнів, відповідаю на їхні запитання, віставляю ОЦІНКИ. Декому, ЯКЩО нужно Вказ в чому его помилки и что Йому роботи, щоб їх Не було.
В
Рис. 1. Генератор змінного Струму Г-250
