ustify"> експлуатаційні витрати на перевезення вантажів, враховуючи підвезення до магістральної лінії (наприклад, до залізничної станції чи річковому порту) у пункті відправлення і вивіз з пункту призначення, виконання навантажувально-розвантажувальних робіт і перевантажувальних операцій, зміст відповідних складських приміщень, а також відшкодування вартості вантажів, що втрачаються, у процесі перевезень;
капітальні вкладення в рухомий склад, вантажно-розвантажувальні машини, установки і склади;
матеріальні засоби в обороті, тобто вантажі, що знаходяться в процесі транспортування (у дорозі) і запаси на складах споживачів.
Розрахунок вартісних показників виробляється на 1 тону перевезеного вантажу з урахуванням сучасного рівня заробітної плати і цін на матеріали та сировину.
Масові перевезення лісу автомобільним транспортом здійснюються при вивезенні його з лісозаготівельних пунктів. Ліс поділяють залежно від довжини стовбура на Коротя (довжина до 3 м) і довгомір (довжина від 3 до 12 м і більше). p align="justify"> Перевезення лісу мають особливості, які необхідно враховувати при їх плануванні та виборі рухомого складу: сезонність перевезень; велику питому вагу длинномера в перевезеннях; велика маса автопоїздів з вантажем.
1. Експлуатаційні витрати на транспортування вантажів при прямому Російської Федерації автомобільному варіанті
Основна та додаткова заробітна плата водіїв з відрахуваннями.
Для водіїв вантажних автомобілів застосовують відрядні розцінки за 1 тону перевезеного вантажу і 1 тонно-кілометр транспортної роботи. Частка заробітної плати за перевезені тонни відноситься до витрат на початково-кінцеві операції:
,
де частка заробітної плати за перевезені тонни, віднесена до початково-кінцеві операції, коп./т;
час простою під навантаженням, розвантаженням, год;
поправочний коефіцієнт до грошової ставки водія;
вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т;
коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності.
А за виконані тонно-кілометри - до витрат на операції руху:
,
де частка заробітної плати за виконані тонно-кілометри, коп./ткм;
середня технічна швидкість, км/год;
коефіцієнт використання пробігу;
коефіцієнт, що враховує підготовчо - заключні операції.
Паливо.
Для автопоїзда з дизельним двигуном, норма витрати палива збільшується на 1.5 л на кожну тонну власної ваги причепа (напівпричепа).
Витрати на паливо для автомобільного транспорту повністю відносять на операцію руху:
,
де витрати на паливо, коп./ткм;
вартість 1 л палива, руб.;
середньорічна надбавка до норми витрати палива;
норма витр...
