ть самостійні вертикальні переміщення. br/>
1. Особливості конструкції та роботи підвіски
.1 Особливості роботи підвіски
підвіска автомобіль несправність
Робота підвіски грунтується на перетворенні енергії удару при наїзді на нерівність в переміщення пружного елемента підвіски, внаслідок чого сила удару, що передається на кузов, зменшується і плавність ходу зростає. Підвіска автомобіля забезпечує пружний зв'язок рами або кузова з мостами і колесами, плавність ходу, стійкість і прохідність автомобіля. Плавність визначає комфортність їзди. Стійкість визначає здатність протидіяти заносів і перекиданню, тобто безпеку. Прохідність визначає здатність долати різні перешкоди. Зауважимо, що тут не обходиться без компромісів. Оскільки ці вимоги вельми суперечливі. Наприклад, м'яке підресорювання іноді погіршує стійкість автомобіля. І навпаки підвищення жорсткості погіршує комфортність їзди, зменшує ресурс. І так далі. Підвіска складається з трьох основних частин: пружного елементу, що направляє пристрою і гасітельних елемента. p align="justify"> Як пружний елемент у підвіски використовуються металеві листові елементи, циліндрові пружини, торсіони (стрижні, які працюють на кручення). Чи не металеві пружинні елементи забезпечують пружинні властивості підвіски за рахунок пружності гуми, стислого повітря або рідини; вони менш розповсюджені, ніж металеві. Іноді в підвісках використовуються комбіновані пружинні елементи, які складаються з металевих і неметалевих елементів. p align="justify"> Направляючий пристрій підвіски передає штовхаючі, гальмівні і бічні зусилля від коліс на раму або корпус автомобіля. У разі пружинної підвіски направляючим пристроєм служать вантажі і штанги підвіски. У ресорної підвісці сама листова ресора передає подовжні і бічні зусилля, завдяки чому конструкція підвіски спрощується. p align="justify"> гасітельних елемент підвіски призначений для гасіння коливань кузова і коліс у разі наїзду на перешкоди і називається амортизатором. На автомобілях використовуються рідинні амортизатори. Принцип їх дії полягає в перетворенні енергії коливання за рахунок тертя рідини в теплову енергію з подальшим її розсіюванням. Підвіски зазвичай класифікуються за їх кінематиці і по пружному елементу. Кінематичні підвіски розділяються на два основних типи: залежні та незалежні. За пружному елементу пружинні, де в якості пружного елемента використовуються кручена пружина, ресорні, торсіонні і навіть гідравлічні та пневматичні. br/>
.2 Особливості роботи передньої підвіски ВАЗ 2115
Передня підвіска незалежна, телескопічна, з гідравлічними амортизаторними стояками, що з гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості.
Незалежна підвіска являє собою складну систему важелів. Одним кінцем важелі, за допомого...
