. Технічна характеристика рухомого складу
Висновок
Список літератури
1. Аналіз типажу прототипу
двигун трансмісія підвіска гальмівної
В
Рис. 1 КамАЗ 4310
У 1960-х роках економіка СРСР потребувала збільшення парку вантажних автомобілів, особливо сучасної типу з вантажопідйомністю від 8 до 20 тонн з більш економічним дизельним двигуном. Існуючі автомобільні заводи цю потребу заповнити не могли. Так, в 1969 році було прийнято Постанову ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про будівництво комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів в Набережних Челнах. Цей населений пункт, розташований в самому центрі величезної держави, дозволяв забезпечити завод будівельними матеріалами, комплектуючими, сировиною та обладнанням у швидкі терміни завдяки знаходяться поруч залізниць і судноплавних річках Кама і Волга. p align="justify"> Перші 5 вантажівок КамАЗ-4310 зійшли з головного складального конвеєра, що працює ще тільки пуско-налагоджувальних режимі, 16 лютого 1976 року. За традицією тих років вантажівки з першої партії були прикрашені гаслом "Наш трудовий подарунок XXV з'їзду КПРСВ». Поки колектив КамАЗа продовжував складання автомобілів на головному конвеєрі в налагоджувальному режимі з деталей, отриманих процесі пуско-налагодження технологічного устаткування, уряд затвердив генеральну схему управління автомобільною промисловістю. 29 грудня 1976 державна комісія на чолі з міністром автомобільної промисловості СРСР В.М. Поляковим підписала акт про введення в експлуатацію першої черги Камського комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів. До кінця 1976 було випущено 5000 автомобілів, в тому числі яких були КамАЗ-4310. p align="justify"> Бортовий вантажний автомобіль КамАЗ-4310 (6х6) був обладнаний тримісній кабіною відкидається вперед. Кузов-металева платформа з бічними та задніми бортами. p align="justify"> На КамАЗ-4310 встановлювали V-подібний восьмициліндровий чотиритактний дизель КамАЗ-740 потужністю 210к
Трансмісія була багатоступеневою і складалася з механічною пятискоростной коробки передач з двоступінчатим переднім дільником. Дільник забезпечений синхронізатором, управління двигуном - пневмомеханічний, преселекторное. Зчеплення - фрикційне, сухе, дводискове, з периферійними пружинами, привід вимикання - гідравлічний з пневмоусилителя. Діаметр накладок - 350мм. Карданна передача - два карданних вала. p align="justify"> Підвіска залежна: передня - на напівеліптичних ресорах, з амортизаторами, з задніми ковзаючими кінцями ресор. Задня - балансирна, на напівеліптичних ресорах, з реактивними штангами, кінці ресор - що ковзають. Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами, двоконтурним пневматичним приводом. Гальмо стоянки - на гальма візки від пружинних енергоакумуляторів, привід - пневматичний. Запасний гальм...
