аеропортів, обслуговуючих великий район тяжіння, Т = 210 хв, tрасч = 15 хв;
для аеропортів місцевих повітряних ліній, Т = 270 хв, tрасч = 30 хв.
Слід враховувати, що інтенсивність потоку пасажирів, безпосередньо проходять реєстрацію, дещо відрізняється від інтенсивності вхідного потоку, так як частина пасажирів слід спільно з членами сім'ї або групами. Визначення інтенсивності потоку пасажирів, які проходять реєстрацію, проводиться при відомих даних про потік, за емпіричною формулою:
,
де - коефіцієнт, що враховує наявність пасажирів, які виробляють реєстрацію декількох квитків. За експериментальними даними для більшості аеропортів = 0.8. p align="justify"> З розкладу руху літаків відбираються рейси, що вилітають 3 липня 2011 (середа), що задовольняють значенням оперативного часу 10:00, 13:00, 16:00. Враховуючи, що для розглянутого аеропорту Т = 164 хв, умову можна записати у вигляді
В В В
. p> Дані для оперативного часу наведені в таблиці 1.1
Таблиця 1.1
Аеропорт
назначеніяАвіакомпаніяТіп
НД Враховуючи, що для розглянутого аеропорту = 12 хв, отримуємо величину вхідного потоку пас/хв.
Інтенсивність потоку пасажирів, які проходять реєстрацію, дорівнює
пас/хв.
. br/>
Дані для оперативного часу наведені в таблиці 1.2
Таблиця 1.2
п/пАеропорт
назначеніяАвіаком-паніяТіп
що для розглянутого аеропорту = 12 хв, отримуємо величину вхідного потоку
пас/хв.
Інтенсивність потоку пасажирів, які проходять реєстрацію, дорівнює
пас/хв.
. br/>
Дані для оперативного часу наведені в таблиці 1.3
Таблиця 1.3
п/п
В
Аеропорт призначення Авіаком-панія Тип ВР
В В В В
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 16:00 Москва ЮТ Ту-154164 0,52 0 0,006 0,512 2 17:25 Москва Е5 Ту-134 80 0,545 85 0,056 2,442 3 17:55 Москва СУ Ту-134 80 0,63 115 0,020 1,008 4 16:50 Єкатеринбург У6 Ан-24 48 0,49 50 0,195 4.586 5 17:45 Нижньовартовськ Е5 Ту-134 80 0,545 105 0,037 1,613 6 17:05 Новосибірськ Х8 Ту-154164 0,75 65 0,155 19,065 7 16:30 Санкт-Петербург ПЛ Ту-134 80 0, 56 30 0,145 6,496 8 17:40 Сургут ЮТ Ту-134 80 0,52 100 0,037 1,539 ...
