к, 14 - кільце стопорне, 15 - півкільце, 16 - шестерня II передачі; 17 - голчастий підшипник ; 18 - шток перемикання; 19 - шестерня I передачі; 20 - вторинний вал; 21 - шестерня заднього ходу; 22 - вилка включення V передачі і заднього ходу; 23 - маточина муфти вмикання V передачі і заднього ходу; 24 - кільце стопорне; 25 - болт кріплення пластини фіксатора; 26 - шестерня V передачі; 27 - шайба завзята; 28 - підшипник вторинного вала; 29 - захисний ущільнювач; 30 - важіль перемикання; 31 - стопорне кільце; 32 - шестерня приводу датчика спідометра; 33 - корпус важеля перемикання ; 34 - задній картер; 35 - сталебаббітовая втулка; 36 - манжети подовжувача заднього картера; 37 - задній підшипник проміжного валу; 38 - проміжний вал; 39, 44, 45 - шестерні V, II, III передач проміжного вала; 40 - болт; 41 - прокладка картера; 42 - пробка зливна; 43 - передній картер; 46 - пробка заливна; 47 - шестерня приводу проміжного валу; 48 - прокладка регулювальна; 49 - передній підшипник проміжного валу; 50 - вісь проміжної шестерні заднього ходу; 51 - проміжна шестерня заднього ходу; 52 - роликовий підшипник шестерні; 53 - болт кріплення втулки осі проміжної шестерні заднього ходу.
.1 Особливості конструкції
На автомобілях встановлюється механічна, п'ятиступінчаста, трехвальная коробка передач з п'ятої підвищувальної передачею.
Коробка передач по більшості деталей уніфікована з коробкою, що встановлюється на автомобілях ГАЗ-3110 В«ВолгаВ». Відмінності коробки передач автомобілів В«ГазельВ» полягають у великих передавальних числах на всіх передачах, крім четвертої, а також в більш високому корпусі важеля перемикання і подовженому нижньому кінці важеля. p> Картер коробки передач складається з двох частин - переднього і заднього картерів, відлитих з алюмінієвого сплаву і з'єднаних через прокладку десятьма болтами в площині, перпендикулярній осі валів. Для забезпечення співвісності гнізд підшипників і отворів під штоки механізму перемикання картери зцентрувати один з одним через настановні втулки. У розточеннях картерів на радіальних кулькових підшипниках встановлені первинний, вторинний і проміжний вали з косозубимі шестернями постійного зачеплення. Шестерні вторинного валу розміщені на роликових (голчастих) підшипниках з пластмасовими сепараторами. Шестерні другої, третьої, п'ятої передач і приводу проміжного валу напресовані на проміжний вал і утворюють блок шестерень. Зуби шестірні першої передачі (і одночасно передачі заднього ходу) нарізані безпосередньо на проміжному валу. Косозубая проміжна шестерня заднього ходу отримує постійне обертання від проміжного вала при русі на всіх передачах і нейтральному положенні важеля перемикання. Її опорою служить роликовий підшипник на нерухомої осі, прикріпленою до обох Картер. p> Всі передачі забезпечені інерційними синхронізаторами. Їх зубчасті вінці з'єднуються з шестернями допомогою дрібних шліців. p> Механізм перемикання передач складаєт...
