Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Проектування електроприводу механізму пересування візка мостового крана

Реферат Проектування електроприводу механізму пересування візка мостового крана





ей цикл повторюється. Слід мати на увазі, що паузою для електроприводу механізму пересування візка є час роботи механізмів підйому крана і переміщення моста. На малюнку 1 показана кінематична схема механізму пересування. У таблиці 1 представлені технічні дані механізму пересування візка мостового крана, відповідні своєму варіанту. br/>В 

Рисунок 1 - Кінематична схема механізму пересування де 1 - ходові колеса; 2 - електродвигун, 3 - гальмівний шків, 4 - редуктор.


Таблиця 1 - Вихідні дані

ОбозначеніеНаіменованіе технологічного показателяРазмерностьВариант № 13m T Маса тележкіТ8MМасса грузаТ32LДліна переміщення тележкім15V СР Середня швидкість перемещеніям/с1, 4zЧісло циклів у час1/ч70D K Діаметр ходового колесам0, 6d Ц Діаметр цапфим0, 08ОјКоеффіціент тертя ковзання-0, 06fКоеффіціент тертя каченіямм0, 6Род струму-Змінний

. Розрахунок статичних потужностей і моментів


Статичні опору в робочих машинах створюються силами тертя ковзання і кочення.

Тертя ковзання виникає в підшипниках, при русі (ковзанні) тіл і т.д. p align="justify"> Тертя кочення проявляється при русі (коченні) коліс по рейках.

а) Потужність і момент тертя в підшипниках:


(1)

(2)


де Р1 - потужність, кВт;

m1 - маса деталей, що спираються на підшипники, кг;

g - прискорення сили тяжіння, g = 9,81 м/с2;

DЦ-діаметр цапф валів, що спираються на підшипники, м;

МЦ-коефіцієнт тертя ковзання;

VР-робоча швидкість поступального руху деталей, що спираються на підшипники, м/с;

D - діаметр колеса знаходиться на вихідному валу редуктора і перетворюючого обертання вала в поступальний рух робочого органу, м;

зр - ККД редуктора.

М1 - момент, приведений до валу двигуна, Н? м;

IР - передавальне число редуктора.

б) Потужність і момент тертя кочення:


(3)

(4)


де Р2 - потужність, кВт;

m2 - маса деталей, що спираються на вузол кочення, кг;

f - коефіцієнт тертя кочення, м;

М2 - момент, приведений до валу двигуна, Н? м.

Визначимо маси m1 і m2, для механізму пересування візка мостового крана, кг:

при русі візка з вантажем


m'1 = m'2 = 1,5 (mт + m); (5)


при русі візка без вантажу


m "1 = m" 2 = 1,5? mт; (6)


підставляючи числові значення, отримаємо

m'1 = m'2 = 1,5 (8 +32) = 60 т;

m "1 = m" 2 = 1,5? 8 = 12 т.

Коефіцієнт 1,5 враховує тертя реборд коліс об рейки. Тоді потужність Р1 'при ру...


Назад | сторінка 2 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Електропривод механізму пересування візка мостового крана
  • Реферат на тему: Електропривід механізму переміщення візка мостового крана
  • Реферат на тему: Проектування механізму підйому візка мостового крана
  • Реферат на тему: Розробка системи управління механізму пересування візка
  • Реферат на тему: Привід механізму пересування мостового крана