ід прямого в ту або іншу сторону. Цей вид переказів має найбільше поширення. До складу стрілочного перекладу входять власне стрілка, хрестовина з контррейками, сполучна частина між ними і перекладні бруси. Симетричний переклад має ті ж основні елементи, що і звичайний, але завдяки меншій довжині дотепників, хрестовини і перекладної кривої, дозволяє значно скоротити довжину з'єднання шляхів. Симетричні переклади застосовуються при розгалуженні основного шляху на два під однаковим кутом? / 2 при укладанні колій на станціях. Вельми рідко застосовуються різнобічні несиметричні переклади, що мають різні кути відхилення обох шляхів від основного. Подвійний переклад розгалужує основний шлях на три напрямки. Такі переклади застосовуються в обмежених умовах. Перехресний переклад дає можливість переходити рухомому складу, з однієї колії на іншу в обох напрямках. Переклад має вісім дотепників і чотири хрестовини - дві гострі і дві тупі.
Стрілочні переклади - невід'ємна і важлива частина верхньої будови колії. Сучасний стрілочний перевід - складна многодетальная конструкція, що вимагає ретельного виготовлення, правильного укладання і дбайливого догляду при експлуатації. Разом з тим, стрілочний переклад є одним з найбільш напружено працюють елементів колії. Збільшення впливу на шлях рухомого складу, пов'язане із зростанням навантажень і швидкостей руху, найбільш різко відбивається на роботі стрілочних переводів. Тому поліпшення стрілочного господарства - одне з важливих завдань у колійному господарстві.
Стрілочні перекази є найбільш складною, відповідальною і дорогою частиною верхньої будови колії. Переклади нових конструкцій складаються з великої кількості - до 7,5 тис. деталей загальною масою до 31 т. Окремі елементи дефіцитні і в той же час мають короткий термін служби за великої складності їх роботи під рухомим навантаженням.
Розвиток конструкцій стрілочних переводів для сучасних умов експлуатації ведеться за напрямом створення перекладів для високих швидкостей руху по прямому шляху (переклади з гнучкими гостряками, суцільнолитої хрестовиною або хрестовиною з безперервною поверхнею кочення) і бічному (переклади марок 1 / 18 і 1/22), а також вдосконалення звичайних типових перекладів як в частині поліпшення конструкції і параметрів перекладів, окремих вузлів та елементів, так і в частині поліпшення якості металу, з якого вони виготовляються. Значне місце займають і роботи по створенню стрілочних переводів із залізобетонним підставою.
З'єднання і перетину рейкових шляхів за призначенням, геометричним формам в плані і конструктивного оформлення можуть бути надзвичайно різноманітні. Однак з усього різноманіття видів з'єднань і перетинань рейкових шляхів при реалізації високих швидкостей руху поїздів підлягають розгляду, в першу чергу, поодинокі звичайні і симетричні стрілочні переводи. При цьому, виходячи з фактичного стану справ з реалізацією високих швидкостей руху поїздів по стан-ціям, слід розглядати дві групи одиночних стрілочних переводів для високих швидкостей двіженія.группа включає переклади найбільш поширених марок, що допускають високі швидкості руху поїздів по прямому напрямку. Ця група перекладів, як за поширеністю, так і за умовами реалізації високих швидкостей є головною. Ще до впровадження стрілочних переводів пологих марок досліди і систематичне ведення поїздів з високими швидкостями здійснювалися на лініях, де...
