на головних коліях станцій лежать переклади марки 1/11. За таким перекладам в даний час на лінії Москва - Санкт-Петербург швидкість руху по прямому напрямку складає 200 км / ч. Надалі буде потрібно реалізація більш високих швидкостей руху поїздів на головних коліях станцій (без відхилення на бічні) і, таким чином, роль розглянутих перекладів (марки 1/11) ще більш возрастет.группа включає переклади пологих марок, що допускають високі швидкості руху поїздів по обох напрямками.
Стрілочні переводи пологих марок повинні укладатися на швидкісних залізничних лініях в тих місцях станцій і роз'їздів, де виникає потреба у пропуску поїздів з великими швидкостями руху по обох напрямках.
Безперервна інтенсифікація роботи залізниць вимагає постійної уваги до підвищення надійності і довговічності стрілочних переводів та поліпшенню їх взаємодії з рухомим складом. У вирішенні цього складного завдання важливе значення набувають питання подальшого поліпшення геометричних обрисів і конструкції стрілочних переводів та їх частин, а також підвищення якості сталі, з якої виготовляються ці частини і в першу чергу хрестовини.
Протягом останніх років виготовлено та укладено в дорогу багато нових, поліпшених конструкцій стрілочних переводів.
Справний стан лежать в шляху стрілочних переводів забезпечують багато тисяч шляховиків, які застосовують передові методи їх утримання.
Основи створення та експлуатації з'єднань і пересічний рейкових шляхів в нашій країні були закладені ще в минулому сторіччі і розвинені далі працями вчених і фахівців. Їхні роботи, оригінальні і широкі за задумом, закріплюють пріоритет транспортної науки і техніки.
Наукові основи ведення стрілочного господарства розкривають причини, методи і цілі створення тих чи інших конструкцій, їх вдосконалення, умов їх експлуатації, утримання та ремонту, спираючись на теоретичні та експериментальні дослідження, а також на виробничий досвід.
В останні роки створено, випробуваний і впроваджується на залізницях ряд нових прогресивних конструкцій стрілочних переводів: з поліпшеними геометричними параметрами; з хрестовиною, що має рухомий сердечник.
Введено також удосконалення конструкції і геометричних параметрів окремих вузлів та елементів переказів.
Особливостями стрілочних переводів в порівнянні з звичайним шляхом поза перекладів є: вертикальні нерівності в місці перекочування коліс з рамної рейки на дотепник і назад, обумовлені формою бандажа, пониженням вістряка в початковій його частини (до перетину шириною 50 мм ) і місцевим зносом вістряка і рамної рейки в зоні перекочування; вертикальні нерівності в місці перекочування коліс з вусовика на сердечник і навпаки, обумовлені тими ж причинами, що й на стрілці, а також тим, що колесо перекочується через жолоб, що відокремлює вусовиків від сердечника; прикріплення вістряка тільки в кореневій його частини і у вістря; наявність горизонтальних кутів удару коліс в дотепник, ведучий на бічній шлях, в вусовиків і контррейки, в передній виліт рамної рейки (при русі по боковій колії в пошерсних напрямку; неравноупругость конструкції стрілочного перекладу по його довжині; наявність кривих малого радіусу (у більшості випадків 200-300 м) без перехідних кривих і без піднесення зовнішньої нитки; відсутність подуклонкі рейкових нито...
