видкості сільськогосподарських тракторів відбувається зменшення величини оптимального значення коефіцієнта використання сцепной маси трактора і максимального значення тягового ККД, тобто порушується пряма пропорційність між оптимальною швидкістю трактора і максимальної тягової потужністю.
Так наприклад при роботі трактора в оптимальному тяговому режимі потрібна потужність двигуна, преутворена в тягову потужність трактора визначиться за рівнянням
Враховуючи, що рівняння (3.2) запишеться
де - коефіцієнт, що враховує втрати дотичній сили тяги на перекочування трактора;
- коефіцієнт, що враховує втрати швидкості руху трактора через буксування рушіїв;
- коефіцієнт, що враховує втрати в трансмісії трактора.
Скориставшись рівнянням (3.2), знайдемо ступінь необхідного збільшення потужності, підведеної до рушіїв, при збільшенні швидкості руху агрегату.
або
З урахуванням, що
маємо
Так як і більше одиниці і з збільшенням швидкості руху МТА збільшуються [9], тобто знижується ККД ходової системи і в зв'язку з цим збільшуються енерговитрати на самопересування трактора і подолання буксування. З аналізу виразу (3.5) випливає, що, тобто потужність двигуна, преутворена в тягову потужність трактора, збільшується швидше, ніж зростає його робоча швидкість. Це означає, що в міру збільшення енергонасиченості трактора різниця між приростом потужності, підведеної до рушіїв, і приростом швидкості буде постійно зростати.
Крім цього із збільшенням швидкості руху МТА, при підвищенні енергонасиченості сільськогосподарського трактора, відбувається збільшення оптимального значення дотичній сили тяги з одночасним зниженням величини оптимального тягового зусилля за рахунок збільшення сили опору самопересування трактора. За даними [9] збільшення потужності двигуна з 27 кВт до 80 кВт для тракторів типу МТЗ у разі використання її тільки через тягову потужність максимальне значення ККД ходової системи зменшується до 20%, а оптимальне тягове зусилля - до 40% при роботі на грунтовому тлі-стерні. Для того, щоб це не відбувалося, необхідно зменшити масу трак тора, або забезпечити незалежність коефіцієнта самоперекативанія трактора від швидкості руху.
Отже, збільшення робочої швидкості МТА (при збільшенні енергонасиченості трактора) призводить до зниження максимального значення ККД ходової системи трактора з одночасним зниженням оптимального значення тягового зусилля. Все це є однією з причин зниження темпу збільшення його робочої швидкості з одночасним збільшенням енерговитрат на одиницю обробленої площі.
Крім того зростання робочих швидкостей МТА призводить до збільшення ступеня нерівномірності моменту опору на вході в двигун, що в свою чергу викликає неузгодженість систем паливо-і повітроподача, особливо у дизелів з ГТН, що викликає падіння потужності двигуна в експлуатації до 20% від встановленої.
Крім цього зменшення використання часу чистої роботи агрегату призводить до ще більш різкого відставання зростання продуктивності МТА від збільшення потужності двигуна, а отже, спостерігається додаткове зростання енерговитрат на одиницю виконаної роботи. Тому зростання поізводітельності МТА шляхом подальшого підвищення робочої швидкості недоцільний.
При цьому слід зазначити, що залежно від виду виконуваної технологічної операції, з'являєт...
