ями експлуатаційних показників є значення параметрів двигуна, отриманих в ході випробувань. Побудова статистичних залежностей показників роботи ГТД від напрацювання вироби та впливу показників на відмови, збої в роботі і аварії двигунів дозволяє прогнозувати поведінку виробів в експлуатації, заздалегідь запобігати можливі збої, а також планувати профілактичні ремонти, тобто заздалегідь готувати виробничу базу для швидкого і якісного ремонту двигунів. Таким чином, висока об'єктивність і достовірність результатів випробувань дозволяє істотно поліпшити експлуатаційні характеристики двигунів.
Слід зазначити, що надійність і тривалість терміну експлуатації двигуна мають прямий вплив на гуманітарно-соціальні та економічні сторони не лише виробництва, а й розвитку соціуму в цілому. Збільшення терміну служби виробу призводить до зниження експлуатаційно-виробничих витрат на одиницю часу експлуатації, що позитивно позначається як на економічних показниках експлуатаційних авіаслужбами, так і на аналогічних показниках виробників авіатехніки. Надійність двигунів позначається не тільки на економічних показниках, але, в першу чергу, забезпечує безпеку польотів і може запобігти невозвратімие втрати - людські життя.
Крім соціальних та економічних аспектів, автоматизація випробувань ВМД дозволяє покращувати екологічну обстановку. Зниження часу випробувань, зменшення витрат палива - це прямі чинники, що знижують забруднення навколишнього середовища за рахунок впровадження АСКІ. Крім цього, є ще й опосередковані чинники, такі як зниження кількості аварій ВМД в експлуатації, що призводять до екологічних катастроф, поліпшення показників роботи двигунів - збільшення повноти згоряння палива, зниження рівня шуму вироби - за рахунок комплексного, об'єктивного контролю. Таким чином, розробка і впровадження АСКІ ВМД серійного виробництва досить актуальні і повинні знаходити своє рішення в повному обсязі і в найкоротші терміни.
Розглянемо основні особливості роботи систем автоматизації випробувань на основі даних, наведених у [1]. Автоматизована система випробувань двигуна об'єднує в один комплекс автоматизовану інформаційно-вимірювальну систему (АИИС) і автоматизовану систему управління (АСУ) і утворює автоматизовану систему управління технологічним процесом випробування - АСУПП-І. Як правило, системи автоматизації випробувань будуються на базі персональних комп'ютерів (ПК).
На АСУТП-І покладається виконання таких основних завдань.
Автоматичний захист двигуна шляхом його зупину або переведення на знижений режим роботи у разі возніконовенія нештатних ситуацій.
Збір та обробка вимірювальної інформації, подання її в необхідній формі (таблиці, графіки, протоколи і т.д.) на різних носіях інформації (цифродрук, магнітні диски і стрічки тощо), а також представлення поточної інформації на екрані ПК: градуювання вимірювальних каналів і визначення їх метрологічних характеристик.
Автоматична підтримка заданого режиму роботи двигуна.
Автоматичне управління двигуном за певною програмою (наприклад, по циклічної програмі при проведенні еквівалентно-циклічних випробувань) з автоматичним виміром заданих параметрів на встановлених програмою режимах.
Автоматичне керівництво у формі діалогу «оператор-випробувач - ЕОМ» процесом випробувань, включаючи експлуатацію та обслуговування двигуна і стендових систем.
Аналіз тенденцій зміни параметрів двигуна в проуесс випроб...
