"justify"> 1. Формування потягу
.1 Розрахунок ваги складу за розрахунковим підйому
Розрахунковий підйом - це найбільш важкий по крутизні і довжині елемент профілю колії для руху в заданому напрямку, на якому встановлюється рівномірна швидкість руху поїзда, рівна розрахункової швидкості локомотива. На підставі обраного розрахункового підйому, а також виходячи з рівнодіючої на поїзд сили при русі з постійною розрахунковою швидкістю вага складу визначається за формулою, тс:
(1)
де - дотична сила тяги локомотива при розрахунковій швидкості, кгс;
- вага локомотива, тс (і вибираються за табл.1.1);
- розрахунковий ухил, 0/00;
і - основне питомий опір руху локомотива і складу відповідно, кгс / тс.
Для ланкового шляху розрахункові формули для основних питомих опорів руху вагонів і локомотива в режимі тяги наведено в табл. 1.2 (для розрахунку ваги складу в розрахункові формули необхідно підставляти розрахункову швидкість Vр).
Таблиця 1.1 - Розрахункові характеристики локомотива
Серія локомотіваСцепной вага, тсРасчетная швидкість Vр, км / чРасчетная сила тяги, кгсСіла тяги при рушанні з місця, кгсЧісло осейДліна локомотива
lл, мВЛ8528842, 5767601111501245
Для вантажних вагонів qо=21 тс. Якщо склад включає в себе різнотипні вагони, то основне питомий опір складу визначається за формулою:
(2)
де a 1, a 2, a 3 - частки в складі 4-вісних вагонів на підшипниках ковзання, 4-вісних на підшипниках кочення, 6-вісних вагонів відповідно (наприклад, якщо в складі міститься 70% вагонів-якого типу, то їх вагова частка - 0,7);
, - основне питомий опір руху 4-вісних вагонів на підшипниках ковзання і кочення, кгс / тс;
- основне питомий опір руху 6-вісних вагонів, кгс / тс.
Таблиця 1.2 - Основні питомі опору руху вагонів і локомотива
Характеристика рухомого составаРасчетная формула * Вантажні вагони: 4-вісні на підшипниках ковзання 6-вісні на підшипниках кочення 4-вісні на підшипниках кочення Локомотиви (в режимах тяги)
* У формулах V - швидкість руху, км / год; qо - навантаження від осі на рейку, тс.
.2 Перевірка ваги складу за умовою зрушення з місця
Отриманий за виразом (1) вага складу необхідно перевірити за умовою зрушення з місця:
(3)
гдеFк тр - дотична сила тяги локомотива при рушанні з місця, кгс (табл. 1.1);
w тр - питомий опір троганию складу з місця, кгс / тс;
iтр - крутизна підйому найбільш важкого елемента на роздільному пункті, 0/00.
При розрахунку Qтр приймати iтр=iр (за даними бланка завдання).
Середньозважене значення питомого опору при рушанні з місця для складу, сформованого з різнотипних вагонів, визначається за формулою:
(4)
де - питомий опір при рушанні з місця вагонів на підшипниках кочення і ковзання, кгс / тс,
(5)
(6)
