хнічної служби і типовими штатами. Кількість ремонтних робітників приймається згідно з розрахунком з потреби виконання повного обсягу робіт з ТО і ремонту рухомого складу за діючими нормативами.
Автомобілі, прибувши з лінії, в першу чергу проходять контрольний пункт, де піддаються приймання. Тут на автомобілі, які вимагають технічного обслуговування за планом-графіком або поточного ремонту за заявкою водіїв або за висновком контролера, виписується гаражний лист із зазначенням несправності і необхідного за планом-графіком виду обслуговування. Автомобілі, що вимагають за планом-графіком першого (ТО - 1) або другий (ТО - 2) технічного обслуговування, спрямовуються на виконання збирально-мийних, обтиральних і заправних робіт, тобто на щоденне обслуговування (ЩО).
Після виконання ЄВ автомобілі направляються у відповідні виробничі зони, на пости діагностики і ТО, а потім в зону зберігання.
Автомобілі, що проходять через контрольний пункт і вимагають за заявкою водія огляду контролером або діагностики, поточного ремонту, з відповідною відміткою в гаражному аркуші направляються на збирально-мийні пости і далі в зону ремонту для усунення несправностей.
В зону ремонту автомобілі також можуть надходити із зони обслуговування при виявленні несправностей, що вимагають поточного ремонту.
При несправності, виявленої на лінії, водій викликає автомобіль технічної допомоги.
1.2 Характеристика проектованої ділянки
На шиномонтажній ділянці виконують демонтаж і монтаж шин, поточний ремонт дисків коліс і балансування коліс в зборі, а також ремонт камер. Ремонт покришок, як правило, проводять на спеціалізованих шиноремонтних заводах або в майстернях.
Для зовнішнього очищення шин від бруду перед розбиранням застосовують мийні машини. Демонтують шини на шиномонтажних стендах різних типів.
Розбирання шини дефектуют. Покришки оглядають за допомогою ручних пневматичних борторозширювачі або спредерів.
Проколи у безкамерних шин ремонтують герметиками, гумовими пробками, грибками.
Камери вулканізіруют електронагрівальними апаратами - Електровулканізатор.
Зібране на шиномонтажній стенді колесо піддається балансуванню.
.3 Висновки і пропозиції
На шиномонтажній ділянці необхідно провести заміну застарілих і недосконалих методів організації та управління виробництвом, технології проведення робіт на більш перспективні, що дозволяють скоротити простої рухомого складу, підвищити якість виконуваних робіт, поліпшити умови праці за рахунок застосування механізованих робіт.
Необхідно провести заміну застарілого, малопроизводительного та зношеного обладнання, виробничого інвентарю та оснащення на більш високопродуктивне сучасне обладнання.
Необхідно зробити розробку супутньої технологічної документації (постові технологічні карти, операційні карти, карти на робоче місце, схеми руху виконавців).
Також необхідно провести зміну планування приміщення, технологічного обладнання та виробничого інвентарю.
2. Розрахунково-технологічний розділ
